今年的世界移动通信大会(MWC)来的有些晚，但并没有阻止厂商们的热情。作为全球通信产业的年度盛事，它吸引着全球各地的手机厂商、运营商和软硬件制造商。三星和HTC等更是将其作为发布年度旗舰的主战场。

但在强势占领年初CES主舞台获得海量眼球后，汽车厂商们在MWC上却安静了许多，反而是高通、三星和AT&T等公司展出了各自在车联网领域更加成熟的进展。扛起展会车联网大旗的主力从高调的汽车厂商变成了低调的科技公司。

笔者经过一天逛展后，对于本届展会体现出的车联网现状和趋势感受颇多：

1.作为通信行业的专业展会，车联网元素大多与4G网络和Wi-Fi连接相关。而4G LTE网络高速率、低带宽、低延迟等优势让其成为了车联网持续升温、最终爆发的催化剂。

2.运营商提供高速连接网络，汽车制造商提供产品平台，终端制造商们提供芯片，移动应用以及操作系统等，我们看到更多的是三方融合的解决方案。

3.从另一方面来说，智能手机对于用户的黏性更强，因此大多数车联网方案都将其作为车载系统的延展，汽车厂商希望更好地黏住用户，同时将互联网厂商的野心控制在合作框架内。

4.一些公司在车联网方面的着力点是车内不同移动设备的联网协作，以及车辆间联网交换信息。但仍有一些厂商的做法非常初级，仅仅是在车内增加4G热点在笔者看来并不是真正的车联网。

5.各家的车联网解决方案正在努力贴近用户实际生活需求，重点突出的功能也与解放驾驶员精力、丰富车内智能体验以及提升行驶安全性有关。

下面是一些典型和重点厂商的产品介绍：

 

 

高通玛莎拉蒂

高通的展台位置绝佳，堪称3号馆最显眼和热闹的地段之一。它们在今年的MWC上将一台新款玛莎拉蒂总裁搬到了展会现场，展示骁龙的自动驾驶解决方案。

高通今年的玛莎拉蒂和去年的奔驰CLA一样，都依托于占据全球接近75%超过250种车型覆盖率的黑莓的QNX系统。这套骁龙自动驾驶解决方案包括了新一代车载娱乐信息系统，基于3G/4G LTE和Wi-Fi的网络支持，配备多功能触摸式中控显示屏、流媒体音乐(与Pandora合作)、车内无线充电(基于WiPower技术)、3D显示屏和导航以及个性化的APP支持等。

 

 

高通这辆概念车搭载了类似于特斯拉的大尺寸中控显示屏，可以通过触摸点击等方式实现人机交互，包含3D导航、电话和信息等多种功能，还可实现部分语音控制功能(与Nuance合作)。在安全防护方面，该车的两块后视镜变成了视频显示器，配合左右前翼子板处安装的两枚摄像头，可以实时监控后方车辆动态，协助驾驶者进行并线和超车等操作，降低交通意外发生频率。

 

 

 

 

得益于高速4G网络的支持，车辆可以始终保持与互联网连接，这意味着除常规功能外，汽车经销商可以提醒顾客何时需要服务，以及哪部分需要维修。在某些情况下，当车辆在车库过夜停放时，汽车软件还通过无线网络实现升级。这意味着车主将能够访问更广泛的应用和服务，他们的汽车将还与其它车辆进行无线通讯(V2V技术)，以帮助避免潜在的事故和交通拥堵等。

 

 

在与搜狐IT进行交流时，现场负责人还表示，未来可通过增加芯片支持的方式提供更丰富的移动解决方案，提升车辆的智能化水平。同时高通正专门为汽车开发的远程信息处理和信息娱乐系统，该系统可能在未来两到三年内投放市场。

西雅特与三星的智能汽车方案

西雅特展出了一台新款Leon，采用的是由通用和三星等公司主导的开源MirrorLink系统。

 

 

MirrorLink让汽车制造商能够开发自己的应用程序，并通过MirrorLink联盟证明他们汽车的安全性，然后就可以在任何MirrorLink的车载系统进行安装。

 

 

Leon是在欧洲广受欢迎的一款两厢小车，用户可通过USB数据线将三星手机和Gear手表与中控台连接，将操作界面传输到车载屏幕上形成简单、明了的菜单界面，并通过触摸点击或语音命令就可以进行相应的菜单操作，包含了电话、短信、导航和天气等多项功能。

 

 

从现场演示来看，中控屏幕的灵敏度较高，界面切换流畅，常用功能基本都包含在内。同时工作人员还对搜狐IT表示，完整版的APP将于今年夏天发布，搭载该系统的车型也将同期上市销售。

Visa展示车内移动支付方案

 

 

Vsia现场霸气的摆放了一台价值百万的宝马428i敞篷豪华版跑车，用于展示其车载移动支付功能。具体来说主要集中于三大常用场景：停车付费，车内订餐，加油付费。

 

 

驾驶员可根据停车地点和时间来计算停车费用，根据手机定位选择附近餐馆并挑选所需美食，计算加油量和加油费用，并进行支付。

同样是借助于高速4G网络支持，驾驶员在以上场景均无需使用银行卡，而是直接点击内置APP便可以完成支付过程。

福特的Smart Mobile展示

本次福特的展台并不像在CES那样隆重，只是简单摆了一辆纯电动福克斯以及全顺概念车。但展台上的两辆电动自行车(电动机用于辅助用户骑行)亮点较多。

 

 

用户可以将手机和自行车连接，并下载相关应用，实现导航、车辆限速、控制行驶方向和道路预警等功能。

 

 

福特将其称为MODE：Me，依靠MODE：Link功能，用户可以依靠相关APP和网络连接，实现机动车和自行车的无缝连接行驶，避免交通拥堵，丰富用户出行选择。

 

 

骑行者并不需要低头看手机，各项提醒功能会在自行车上以震动和闪光灯等形式实现，显著提升了道路安全性。

沃尔沃与爱立信基于云端的道路安全预警系统

爱立信在展区进门的位置摆出了一台庞大的沃尔沃新款XC90，用来展示基于云端车联网的安全预警系统。

 

 

驾驶者在行驶过程中，可以实时将道路安全状况传输至云端备份，当另一辆车经过相同道路时，云端数据会反馈给驾驶员，指导其进行安全行驶。

 

 

覆盖完善的4G网络则可以保证车辆行驶至任何地点，都可以与云端进行连接。简单的说就是前人走过的每条烂路都会在云端进行记录保存，后人再走这条路就不会毫无准备了。

 

 

沃尔沃的技术人员告诉搜狐IT，在今年新上市的沃尔沃车型都将配备该系统，沃尔沃在安全领域的重视程度可见一番。

中国移动与凯迪拉克

中国移动出人意料的也在展区摆出了一台汽车，这辆凯迪拉克ATS在展区内有两辆，另一辆在AT&T展台。据现场负责人告诉搜狐IT称，用户可在车内依靠手机网络与汽车相连，除使用常规功能外，还能用手机应用对车辆进行直接控制，比如远程控制车辆启动状态，手机打开中控屏幕应用等。

 

 

从现场工作人员的演示来看，实用性较强，连接稳定性也有一定保证，但笔者有些担心由此带来的安全性问题。

AT&T新款奥迪S7的MMI系统

AT&T在今年的MWC上十分有创意的展出了融合智能家居和智能汽车的解决方案。除了常规的导航、流媒体音乐和实时交通信息等功能外，用户还可以通过网络连接用户家中的智能家居，操作中控屏幕内的应用就能控制家里的门锁和吊灯等电器。甚至可以连接家中的网络摄像头，达到实时监控家中安全的效果。

AT&T对搜狐IT表示这项技术可以让用户实现生活和工作的无缝连接。

奥迪的MMI车载控制系统一向口碑很好，虽然它特立独行的没有理会中控屏幕操作触摸化的趋势，但界面切换的流畅性，旋钮操作的易上手和良好体验，还是笼络了一大批拥趸。

 

 

 

 

既CES上展出搭载新款MMI系统的新Q7后，本届MWC在AT&T的展台，我们看到了依靠AT&T网络支持的新款S7中控系统。这套系统除了常规的电话、信息和导航等功能外，还允许用户便捷的在中控屏幕获得各项车况和养护信息，包含了部分语音控制功能。系统优化依然出色，界面切换流畅，应用内逻辑层级合理，体验相当棒。笔者在转动旋钮的时候甚至有一种上瘾的快感。

 

 

通过与现场工作人员的交流得知，该系统目前仅在美国市场的新款S3和S7上配备。