车联网概念似乎一直伴随在汽车行业身边，如今网络科技的进步让越来越多的人关注到车联网，寡头们也表现出兴趣纷纷踏足车联网领域随着用户的需求不断提升，但是车联网这个香饽饽是不是那么好拿呢?近日四维图新传出总经理孙玉国辞职的公告，对于正在做车联网的四维的影响不言而喻，2014年的车联网产业还发生了什么事?车联网的产品用户接受度又是如何呢?前些年看起来高大上的车联网，如今随着各家图商在车联网领域的掘力以及科技的进步，“联网的车”已经真正的融入到我们日常的用车体验中。

迭代着的车联网

早期的“车联网”，通常只是用户在导航方面的需求，实施规划路线来完成基本的驾驶需要，娱乐、音乐、蓝牙等功能作为附加配置。如今，通过互联网以及移动端与车本体的接入，如通过OBD获得多源动态数据信息，还是通过车辆本体链接进入网络享受车联网服务，都是车联网领域的一种创新型应用技术，不仅能满足行驶中的车辆对实际交通状态信息的掌握，还能了解车体(内外温度、空气流量、胎压)、动力(油压、转速、机油)、车辆安全(安全带、气囊、门窗锁)，环境(天气、路况、拥塞)等相关信息，而通过移动端连接车辆则满足了用户随时随地监测车辆静态数据的便利。这些都是让车辆更智能、更安全，更符合用户需求的有利体现。

前瞻决定排位

在2013年举办的慕尼黑车联网大会上，有这样一项民意调查，近2/3的被调查者认为，未来车联网行业面临的最大挑战是标准。而要想成为标准的制定者，庞大的用户基数是最有力的发言权。车联网必然还需要长时间的积累和发展，而面临的诸多挑战也需要提前筹谋应对。从最近凯立德发布的一组数据看到，其2014年度用户量及其它各项指标中都呈现增幅的趋势，能够一直保持增幅态势的一个重要因素是基于凯立德庞大的用户群体以及凯立德对用户需求的准确把握，并能快速反应将其实现至产品端。具有国家导航电子地图甲级测绘资质和互联网地图服务甲级测绘资质凯立德，早早的将车联网战略作为自己的主导，足以见证其前瞻性。

多领域结合促发展

寡头们的争相加入，是对车联网光明前景的看好，同时见证了其火热程度。腾讯14年5月入股四维图新后，与其合作首次落地便瞄准车联网领域。阿里收购高德之后更是加强了高德薄弱的车联网服务部分。凯立德于2014年1月挂牌新三板，正式登陆资本市场，今年四季度，凯立德连续完成四轮定增，合计融资3.08亿元，吸引了小米、华融证券、中国平安、海通开元投资、国科创投五家重量级战略投资者。行业中所猜想的“凯立德+小米”、“凯立德+中国平安”联合的可能性，也为车联网的商业发展增加了一丝神秘色彩，类似这样的多次大额资本融合在将来能否主导车联网的产业格局值得关注。

持续引爆车联网

100多年前，汽车的诞生改变了人们的出行方式;多年后，随着科技发展人工智能将改变我们对生活的根本体验。这是一个漫长的发展过程，而车联网的发展也会遵循实现智能交通的方向，为用户提供更便利更安全的行车方式。在行业千亿市场空间下，这也将是全产业链盛宴。凯立德作为行业中已经跑出去的佼佼者，在将来的发展态势值得期待。围绕汽车服务，车联网延伸产业链还包括提供交通信息的公路IT、二手车、租车、金融支付和保险等多个项目，2015年有望诞生众多投资机会。凯立德在车载导航领域深耕多年，凭借其积累的多年经验想必能助其在车联网领域呈现更多新的态势。