世界杯接近尾声，当大家还在争论着谁会是冠军的时候， “高德地图”悄无声息地推出“高德叫车”服务，直接威胁滴滴的行业大佬地位。“高德”提供出行服务，缘何让网约车市场头马慌张?

物联网时代，流量在投资人眼里，不能光表达为财富那么简单。由于投资人追求商业价值，会要求流量越来越倾向于质量更高更精准，这在反面也会倒逼技术的打磨愈发场景化，使得用户交互形式更加升级。

很多人都表示，“高德”正是升级了用户的交互形式，离“一站式的导航服务”更近了一步。同样，海尔云贷旗下的颂车网，其打造的车联网生态圈，旨在为用户提供一站式出行服务平台，此举受到了汽车行业的广泛关注。

珠联璧合，整合资源升级用户交互形式

据行业人士分析，“高德叫车”的推出，侧面说明整合出行资源的必要性，将所有网约车平台资源整合，“1+N”优势明显。首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商整合在一起，将自身7亿用户提供给这些出行服务商，提供优质、良性渠道。珠联璧合，整合资源以突围网约车市场红海。

也有分析指出，在如今这个物联网时代，还可以看到汽车生态圈中更大的市场。从制造车的前端市场，一直贯通到使用、维护、再销售的汽车后端市场，在这个过程中囊括一切B端、C端用户，缔造另一个更大的“一站式出行服务”平台。

车联网时代，一站式服务的前景与机遇

随着生活品质的上升，越来越多汽车涌入市场。截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。增量在逐步扩大，市场需求也在不断扩张，红海趋势已然成型。

作为消耗品，厂商们做的是制造和销售汽车，做的是前市场，这块蛋糕固定，议价权基本上掌握在厂商手中;除此之外，汽车保有量也带动4S店、保险行业等汽车后市场的飞速发展，这块蛋糕丰富，且不对消费者透明。在物联网的汽车生态圈内，谁具备这方面的资源整合能力?将前后端市场一起拿下，谁就有市场发言权，谁才有望在红海中搏出一席之地。

以目前的局势来看，海尔云贷所构建的车联网汽车生态——颂车网已经抢先一步，它们致力于打造用户车生活最佳体验迭代平台为消费者解决在购车、养车、维保、使用、置换的麻烦，减少资源在过多中间环节中产生的成本。

以服务用户为先，颂车网未来可期

针对不同的用户，采取不同的服务方式，有的放矢，未来可期。以B端市场为例，颂车网整合汽车行业资源、主机厂战略合作、4S店信息共享、同时提供金融附能平台，提供贷款、保险服务，一站式服务，将车联网所需的资源整合后再服务于各级商家。

而在应对消费者上，颂车网致力于打造有公信力、专业水平高的汽车服务平台;建立透明化车辆买卖、维修、保养、使用中的服务体系，提高消费者在解决车辆问题的服务体验。不仅如此，在车生活方面也全程跟进，包括售后维修保养、事故数据、生活缴费、出行自驾、租车、托管……无微不至的细节考虑，让车主享受到车联网的透明、便捷与舒适。

比如：某车主希望购买一台汽车，或许会因此跑很多家厂商，厂商报价不一。有的车商罗列了一系列的购车费用，有的车商则给一个打包价格，给车主的感觉是，车辆消费中猫腻多，不知道该如何选择?相反，颂车网则详细标明每一项费用的标准以及合理性，并为其推荐专业的汽车维保商，让其明明白白买车，安安心心用车。

汽车物联网的逐渐崛起，一站式服务体系的不断完善，都为车联网生态圈提供了良好的机遇和土壤。我们寄希望于颂车网的成功，也希望未来有更多成熟的一站式服务平台辐及周边产业，造福更多消费者。