时下，言必谈“互联网+”，行必为“互联网+”。这个时尚不是来自于移动互联网时代神话般的启蒙，而是实实在在的生活，实实在在的工作，实实在在的事业，绽放出的自然选择。互联网从一个通讯领域的“补充手段”，到现在社会与经济前进的序参量，确实是它“修行”来的。互联网的修行就是不停地帮助人和人的互联，帮助人和物的互联，帮助企业和企业之间的互联。

落地？咋整？

对于我们众多的企业来说，更是要问这个问题!因为之前，我们了解过各种云，各种平台，尤其是电商，林林种种。企业属于产业，在这个大潮和趋势里面，怎么给自己找到合适的位置?实际上即便你自己不去找位置，也会在自然法则下，有一个最终属于自己的位置，包括淘汰出局!

很多IT领袖企业在联合地方政府在做产业云，现在也会习惯性地改头换面为“互联网+”产业项目，有人说，那就是将服务器换了一个卖法，从一家家企业卖，换成了集中地卖，从数据中心到云计算平台。这个说法有值得商榷的地方，但是确实我们从服务器集中的背后看到了产业集群的深刻变化。互联网象一个魔法师，将各行各业的信息越来越多的“透析”出来，呈现在线上。很多B2B的网站，B2C的网站，已经呈现了很多很多的数据，然而在企业的业务实践中，感到还是没有很靠谱的互联，或者说互联的成本很高，越来越高。这其实是一个悖论，这个悖论的解决方案就是产业云，产业互联网，或者叫做产业集群互联网。

最近思考这个问题，头大。好在有了一个非常鲜活的案例，那就是重庆大足这个地方的汽车云。这是惠普、重庆大足区政府、英飞尼迪等联合创建的汽车后服务平台，是一个非常具有典型意义的“互联网+”杰作。

互联网时代做汽车云一定要有资源整合，而不是固有的传统渠道。重庆是汽摩大省，很多必备资源在这里已经成熟了。加上惠普“互联网+”的新型化手段，在这里可以打造一个新的汽车云生态。这是目前在汽车云中后服务市场的重要一环，是惠普选择重庆的重中之重。

大足区政府想立足于大足历史背景、资源背景做发展，可能要借一些外力，发挥它的优势。而惠普有多年汽车行业的沉淀，也有先进的各种云计算手段、平台、方案，但这还不够，还有英飞尼迪，汽车后服务，原则上是说汽车云加大数据。通过惠普汽车云大数据平台，把这几方关系，以及以后更多的希望在这个行业产生商业价值的机构，希望在这个行业赚到钱的人，都纳入这个平台，实现开放共享。当然这只是一个起步，生态圈会有越来越多的角色注入。

上面是这个项目的一些资料信息。为什么说这是杰作呢?和我们说的企业如何在产业互联网下为自己定位有什么关系呢?

一、“互联网+”让IT公司更能流畅发挥专业能力。

“大足汽车后服务云平台”(姑且这样称呼)让惠普这样的公司更能专业地发挥其专业能力。术业有专攻，惠普在这个项目中的角色，可能不是简单的那种一元化的技术供应商角色，而是这个产业云服务神经系统的构造者与运维升级24小时在岗专家。这个全局的专业能力，一个再大的业，其信息中心要形成，是要付出极大的代价，而且其中的专业技术人员，往往是“用不足，留不住，养不起。”以一定的方式进入，甚至是入股的方式。可以长效地对平台提供技术保障，获得更加满意的ROI。

二、“互联网+”让产业互联网必须有自然的产业经济生态集群的基因。

“一个好汉三个帮”。这样的产业互联网架构，便于各个相关方将自己的能力、资源和需求同步到平台上，以自适应的方式渗透到其他角色的供应链、服务链中。自然而然形成“数字产业集群”，新的产业集群形态，无需在专门的地域通过十几年、几十年的积累、互动才能形成，往往只需要两三年的时间就可以完成传统产业集群进化的过程。“大足汽车后服务云平台”在期初确实是借助了重庆当地的汽车摩托车研发、生产和服务资源，但是其磁场效应一定是超越的地域的限制，甚至是产业本身的限制。

三、“互联网+”让企业在产业集群中，有了更加平等的起跑线。

“谁是CPU”?恰恰是因为上面说的这些便利，让许多小微企业也一样可

以汲取平台的红利。入驻大企业传统形态下所拥有的资本优势、人才优势、市场优势极有可能被后来的“小角色”逆袭了!到底谁是老大，确实要重新排座次，排的唯一依据就是你对系统的贡献值。

到底谁是CPU呢?谁在主导这个平台呢?并不完全是出资最大的角色，这一点我们不需要陌生。即便是一个标准件公司，也可能做的比发动机公司更有对平台的支配权。

这个部分恰恰是这篇文章想说的，那就是在“互联网+”的时代，在移动互联网的时代，你如果不主动进入“大足汽车后服务云平台”这样的组织，非常容易出局，另外，即便你进去了，也可能出局，或者沦为很不经济的角色。平台中你对其他角色有价值的付出越多，你被依赖的程度也就越强，你也会有更大的话语权，CPU可能就会搬到你这里来。

所以，企业的这个位置是自己给的。