近日经济部宣布启动5年3310座电动机车充换电站计画，拟以Gogoro的换电技术方案作为国内电动机车电池公版规格的统一标准，引发多家电动机车业者的疑虑反对;而国内锂电池业者认为日商大厂以低价锂电池芯供应台湾特定电动机车厂商，将严重打击台湾本土优质锂电池芯业者生存空间，呼吁经济部一定要用强力政策扶持本土锂电池产业。

据国内研调机构指出，国际间锂电池应用市场竞争激烈，日商大厂三元动力锂电池为抢攻市占率，会策略性的支持特定品牌厂家，将锂电池芯价格报价压低至每KWh约120～150美元，这是一个国际市场竞争的现实，现在台湾电动机车市场也出现日商低价抢市现象。

国内锂电池芯业者指出，国内三元锂电池不论在品质及寿命都不输日商大厂，甚至有的厂牌產品寿命为日商两倍以上，过去由于台厂缺乏合适的市场出海口，台厂难以扩大產能规模降低成本。现在台湾出现一个本土电动机车市场练兵平台，锂电池芯业者新的市场出海口，这个国人可以掌握的市场新机遇，政府主管部会岂能坐视，将大好机会拱手让人。

据业者透露，日商大厂的圆筒型三元动力锂电池芯，在日本当地售价每KWh约150～180美元，卖给美系电动车大厂的价格每KWh为175美元，但卖给台湾特定电动机车厂商的价格每KWh出现120美元低价，二者价差超过三成，这个价格也几乎是台厂锂电池芯价格的六成以下，业者甚至以「倾销」的字眼表达沉重的心情。

近年国内电动机车设计上导入新的时尚元素，其续航力、速度提升及使用的便利性，让很多年轻人开始骑乘电动机车，带动电动机车市场风潮;去年台湾电动机车销售量翻倍成长，需求面上扬的激励，台湾本土锂电池芯业者也加快扩大量產的脚步，目前已有业者开始大量供应国内电动机车大厂。近期政府宣布加码补助扩大支持电动机车上路，本土锂电池业者迎来產业新机遇。

锂电池业者强调，过去20年台湾锂电池產业出现过二次產业爆发的大好机会，第一波在手机及笔记型电脑，第二波在电动客车及公车，但因韩国及大陆政府以10倍于台湾以上的力量扶持其锂电池產业，使得台湾连国内的市场机会都拱手让人，现今台湾锂电池產业已沦落成台湾「惨业」之一。

2018年在全球节能减碳大环境下，新政府全力支持在地绿能產业发展，电动机车及储能產业出海口已成为台厂锂电池產业发展新契机;以台湾一年机车市场规模60万辆，每辆电动机车使用3KWh电池计算，未来台湾电动机车年潜在需求达180万KWh(1.8GWh)，估计可培养出两家具国际竞争力的1GWh锂电池芯厂及上游原料厂，可增加国内近200亿產值，再迈向兆元以上的国际市场。

锂电池產业是国家能源政策的一环，日、韩、中之外，东南亚国家也列为国家重点支持產业，20年来台湾锂电池產业累积一定的技术能量与商业实力，电动机车市场出海口是台湾本土锂电池產业引颈期盼的大好机遇，在此关键时刻，政府有责任与义务善用政策工具，协助本土锂电池產业链做精做强做大，立足本土，进一步放眼全球市场，不要再把本土市场的练兵平台拱手让外人了吧?