责任编辑：jackye 作者：徐鹏 | 2015-10-10 08:52:29 本文摘自：中关村在线
据外媒TechRadar报道，保时捷对Android Auto的数据搜集政策表示了质疑，认为其试图获取很多“本不必要”的信息。对此，谷歌给予了否认。
保时捷称，Android Auto必须要收集某些数据，并将它们传回山景城（谷歌总部）。其指出，Android Auto需要的有关汽车自身的敏感数据太多了，而这些信息正是旗下那些车型（比如911 Carrera和Carrera S）成功和昂贵的秘诀。
谷歌则表示，Android Auto并不会收集它不需要的数据，“我们十分重视隐私，且并不会收集报道当中所提到的数据，比如节气门位置，油温和冷却液温度。用户选择和Android Auto分享的信息可提升他们的体验，好让系统在驾驶时无需手动控制，并通过车内GPS提供更加准确的导航信息。”
根据谷歌的说法，这种分享功能和Android手机/平板在初始设置当中所显示的类似，如果用户对此不放心，可以选择将其关闭。
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责任编辑：jackye 作者：徐鹏 | 2015-10-10 08:52:29 本文摘自：中关村在线
据外媒TechRadar报道，保时捷对Android Auto的数据搜集政策表示了质疑，认为其试图获取很多“本不必要”的信息。对此，谷歌给予了否认。
保时捷称，Android Auto必须要收集某些数据，并将它们传回山景城（谷歌总部）。其指出，Android Auto需要的有关汽车自身的敏感数据太多了，而这些信息正是旗下那些车型（比如911 Carrera和Carrera S）成功和昂贵的秘诀。
谷歌则表示，Android Auto并不会收集它不需要的数据，“我们十分重视隐私，且并不会收集报道当中所提到的数据，比如节气门位置，油温和冷却液温度。用户选择和Android Auto分享的信息可提升他们的体验，好让系统在驾驶时无需手动控制，并通过车内GPS提供更加准确的导航信息。”
根据谷歌的说法，这种分享功能和Android手机/平板在初始设置当中所显示的类似，如果用户对此不放心，可以选择将其关闭。
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