据国外媒体报道，索尼首席执行官平井一夫（Kazuo Hirai）近日在接受《金融时报》采访时称，公司并不排除在将来进入汽车市场的可能性，而且可能会像谷歌等公司一样选择全球无人驾驶汽车领域。

平井一夫表示，索尼可能会跟传统汽车厂商合作推出一款汽车。他表示，电动汽车技术的兴起降低了新厂商进入汽车市场的门槛。

平井一夫称：“如果我们在某个时间相信我们能在汽车市场有所作为，那我们一定会去做。我们现在没有研制汽车产品的计划并不表示我们永远不会去碰这个领域。”

无人驾驶汽车市场的竞争越来越激烈，现在已经不止谷歌一家公司了。谷歌最近也承认，它的无人驾驶汽车在过去的6年里一共牵扯到了11次事故，但是所有的事故都是因其他汽车的司机造成的。

上周，德国汽车厂商戴姆勒公司宣布其无人驾驶汽车“Future Truck”将进入实路测试阶段。德国斯图亚特市的交通与基础建设部已经批准了戴姆勒的申请，准许其无人驾驶汽车在巴登-符腾堡州的高速公路上试车。

Future Truck使用了各种辅助系统来让汽车自动驾驶，比如感应器、摄像头、转向干预、三维数字地图等等，而且这款无人驾驶汽车还可以与其他的连网汽车进行通讯。

上个月，诺基亚将其“Here”地图服务以28亿欧元的价格卖给了奥迪、宝马和戴姆勒三家汽车厂商。三家汽车厂商各占三分之一的份额。这三家汽车厂商表示，它们收购Here地图服务的目的是利用这项技术来帮助它们开发全新的辅助系统和全自动驾驶系统。

三家汽车厂商表示：“Here地图服务将继续保持独立管理，目的是将这项业务转变成一个面向所有客户的平台。三家厂商将不会干预该平台的经营运作。”

最初，Uber曾经提出想跟中国网络巨头百度合作开发地图业务，而且它已经收购了一系列地图资产，打算开发自己的汽车项目。

今年早些时候，日本汽车厂商尼桑表示它将争取在2020年以前研制出能够上路的无人驾驶汽车。

尼桑首席执行官卡洛斯·高森（Carlos Ghosn）表示，尼桑追求的目标跟谷歌不同，公司将专注于驾驶员辅助和增强系统，而不是剥夺传统驾驶员对汽车的控制权。高森表示，尼桑或许最终会研制出一款无人驾驶汽车，但那并不是公司的目标。

福特公司在6月份表示，它打算将其无人驾驶汽车技术研究计划升级为一个全面的先进工程项目。现代汽车公司也在积极行动，准备在2020年以前推出商用无人驾驶汽车。与此同时，通用汽车公司也表示愿意与谷歌合作开发无人驾驶汽车技术。

南澳洲政府和澳大利亚公路研究集团有限公司（ARRB Group）也在7月份宣布，无人驾驶汽车将从2015年11月开始在阿德莱德市的道路上进行测试。

作为ARRB的澳大利亚无人驾驶汽车计划的部分内容，它将在唐斯雷创新园区的南部高速公路上进行测试和展示，然后在阿德莱德机场测试新发布的Volvo XC90汽车的自动驾驶和自动停车功能。

新西兰交通部也在委托专业机构研究在该国发展无人驾驶汽车的技术条件，包括运营无人驾驶汽车所需的数字地图服务和网络的现状。

运营无人驾驶汽车分为三级和四级无人驾驶汽车。三级无人驾驶汽车允许驾驶员在特定交通状况或特定环境条件下完全控制汽车，四级无人驾驶汽车则只需驾驶员提供目的地或导航输入指令，汽车将自行驾驶。