拿出第四个平台级解决方案，并且是“家传绝学”人工智能，面对阿里和腾讯两个老对手，对于云计算、云服务，百度这一次不想有失，也不容有失。

11月30日，百度云智峰会服务发布第四个平台级解决方案“天智”，定位人工智能，并与合作伙伴发布国内首个覆盖陆海空车的智能交通生态联盟。此前，百度云相继发布了“天算”、“天像”和“天工”三个平台，分别在智能大数据、智能多媒体和智能物联网三个平台维度铺路云计算。

毫无疑问，人工智能不仅是百度CEO李彦宏心中的互联网下一幕，更是百度的“家传家底”，百度总裁张亚勤介绍，这几年，百度已经陆续将人工智能技术用于搜索、安全、医疗、教育、无人车等每一个业务层次，人工智能不仅支撑着百度的核心业务发展，借助“天智”平台的发布，百度正式将人工智能基因渗透到云计算领域。

云计算是当下和未来互联网产业争夺重点，主要竞争对手阿里、腾讯在这两大业务均是全力进攻。2016年三季度，腾讯其他业务收入同比增长348%至49.64亿元，主要源于腾讯支付相关服务和云服务收入的增长。腾讯这样描述：随着企业客户数量及主要客户使用量的增加（尤其是网络游戏、网络视频、O2O服务行业），腾讯云服务收入同比增长逾2倍。

同期，阿里云营收达到14.93亿元，同比增长130%，连续第六个季度增幅超三位数。不久前，阿里云宣布欧洲、中东、日本和澳大利亚数据中心相继开服，使得其海外数据中心陡增至八个，基本完成了全球区域服务能力的覆盖。

阿里巴巴主席马云一直是云计算的“鼓动者”，甚至于当初搞了轰轰烈烈的“去IOE”（业界将替换IBM服务器、甲骨文数据库和EMC的存储服务形容为“云计算国产化浪潮”）来宣誓决心，截至2016年三季度，阿里云付费客户达到了65.1万，阿里云的下一个目标是100万。

腾讯主席兼CEO马化腾则表示，腾讯云服务等生态系统基础服务在覆盖面和使用率上也取得了显著进步。

即便进展神速，阿里、腾讯依然对云市场的争夺不敢掉以轻心。在 2016年8月的财报分析会议上，阿里巴巴首席财务官武卫强调， 阿里云已经非常接近盈亏平衡，但目前主要目标还是稳定市场领先地位，增加用户量，而非追求盈利。

今年10月，阿里宣布中国区所有云系产品价格全面下调，似乎是对阿里云追求市场份额而非追求盈利的印证。

两大强手抢跑，但百度并未惧怕。张亚勤表示，百度高度重视云计算，搜索是最大的云计算应用，百度已于10月正式完成百度云品牌的升级。“中国云市场好比一场‘马拉松’比赛，发展虽有先后，但在巨大的机遇面前差距也只有2公里，百度的机会仍然很大。希望凭借百度的技术优势和广阔平台，构建新型云计算生态系统，更好服务于企业客户。”

实际上，“天算”、“天工”这样的平台概念对于非技术人员并不好懂，它提供了一类人工智能开放给合作伙伴的能力。作为浅显易懂的案例，百度副总裁王路与太原铁路局局长赵春雷，福田汽车集团总裁、福田商用汽车集团总裁宋术山，南方航空电子商务部副总经理王景成，中国海事局曾辉共同发布智能交通生态联盟，这也是国内首个覆盖陆海空车的智能交通生态联盟。

百度希望，借助百度云计算、人工智能和大数据技术优势，构建“交通大脑”，与合作伙伴一起促进交通运输领域的技术创新和应用，发展智能交通，推动交通运输更智能、更高效、更安全地运行和发展。通过“交通大脑“，百度云打破海陆空以及行政区域的限制，实时抓取散落在各个路面交通、地下交通、空中航线的海量数据。并对交通大数据有效归类、提取、利用，实现多系统配合协调，建立起一个更安全、更高效、更准确的智能交通体系。

这一幕似曾相识，今年10月，阿里巴巴与杭州市政府、富士康启动“杭州城市数据大脑”项目，项目内核也是阿里云ET人工智能技术，可以对城市进行全局实时分析，自动调配公共资源，修正城市运行中的缺陷，成为治理城市的超级人工智能。

既然都在路上，争夺的可能不只是技术，还有合作伙伴。