随着连网车累积大量数据数据，以色列车联网云端平台Otonomo协助汽车制造商，掌握车内数据市场的巨大商机。

据FutureCar.com报导，现今有越来越多连网车上路，持续产生大量的数据，Otonomo是云端数据交流平台，把汽车制造商、驾驶人和服务供货商纳入连网生态系，以全新的方式来善用大量数据数据。Otonomo正与全球汽车制造商合作，透过车联网台来共享汽车数据，也提供驾驶人额外的车载服务。

2017年4月Otonomo在B轮融资募得2,500万美元，获得赫斯特资本、汽车零组件供货商Delphi Automotive PLC等机构支持。有了这笔资金，Otonomo总共募得4,000万美元，旗下客户包括戴姆勒(Daimler)在内。

Otonomo创办人Ben Volkow表示，现在连网车的数量越来越多，这些车辆随时传输大量数据给汽车制造商的大型数据库，大约每隔1分钟或3~4分钟不等，无论发动、停车或发生意外，都会传输数据给汽车制造商。

这些数据对于汽车制造商很宝贵，有助于开发新汽车、服务和技术，但也衍伸不少成本。Volkow指出，车厂投注不少成本，例如车内调制解调器要价100美元，每个月还要支付AT&T 5美元来取得数据，另支付1美元左右来储存数据，因此Otonomo跟汽车制造商洽谈时，会强调如何从数据获益。

Otonomo平台属于云端方案，不需要额外的硬件，一方面连接汽车制造商的数据库，另一方面连接各种服务和应用，以便取得数据。这些数据可以供应给保险公司、智慧城市、经销商、开发商、避险基金等。诚如Volkow，连网车的数据可说非常抢手。

保险公司可以借此提供UBI车险保单，零售商亦可利用这些数据，例如星巴克(Starbucks)可以得知消费者返家途中都会经过星巴克分店，进而发布车内广告吸引顾客入店消费。基本上，Otonomo协助汽车制造商经营新生意，况且贩卖资料的毛利率是100%，卖车的毛利率却只有个位数。

不过，这笔生意潜藏着个人资料隐忧。Volkow指出，政府将针对资料使用制定更多法规，Otonomo也跟政府部门积极合作，他们会确保汽车制造商尊重地方法规，驾驶人也有权拒绝分享数据。

即使有更严格的法规限制，汽车资料仍是前景看好的产业，戴姆勒跟Otonomo建立合作关系便是最好的证明。