汽车业预测机构思迈汽车信息咨询公司（IHS）预测，到2035年自动驾驶汽车就会在全球普及。根据IHS的预测数据，到2025年时全球自动驾驶车销售可达23万辆，占总体汽车销售的0.2%，但是到2035年、全球将有5400万辆自动驾驶车在道路上行驶，而当年全球的销售可达1180万辆，占全球汽车总销售量的9.2%。

IHS还预测，到2050年时全球几乎所有的汽车都将会是自动驾驶汽车。事实上，早在2009年谷歌的自动驾驶汽车就已经曝光，并且在2012年5月就获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。目前自动驾驶汽车主要有两种，一种是需要司机预先输入一些信息，另一种是完全自主驾驶不需要司机，谷歌的自动驾驶汽车就是后者。

国际消费电子展览会（CES）于1月7日在拉斯维加斯拉开帷幕，美国科技博客The Verge1月4日刊文称，在今年的CES上，智能汽车可能将成为主流，且自动驾驶技术未来多年中将一直是CES的焦点，直到自动驾驶汽车真正实现商用。智能汽车有望成为智能手机、可穿戴设备之后，又一个重要的新技术投资主题，值得投资者长期跟踪和关注。

市场风起云涌
 

近日，雷克萨斯宣布第一辆搭载Google自动驾驶技术的雷克萨斯在美国进行道路试验，而以沃尔沃为代表的传统汽车厂商也试图在智能汽车领域分一杯羹。

目前以谷歌为代表的IT企业和传统的整车制造商分别代表的两种设计模式正在展开博弈。前者凭借强大的后台数据、网络技术、智能软件的支持，很好地实现车与云端的互联，而整车制造商更多地考虑到车辆的实用性和安全性。

为了实现这一目标，谷歌正计划收购最新崛起的电动汽车巨头特斯拉，根据特斯拉CEO穆斯克透露，特斯拉在与谷歌对话，考虑将谷歌的无人驾驶技术用于旗下车型。
曾经把持IT江湖多年的几家巨头在谷歌和苹果的冲击下逐渐交出权杖，这是一个生态系统之战，手机端几乎成为谷歌和苹果生态圈的天下，智能汽车或许将成为它们新的机会。除了谷歌、苹果之外，微软早就已经布局车载系统，而近期在日本举办的一场Linux汽车论坛上，以捷豹、路虎为代表的汽车厂商和以瑞萨电子为代表的供应商，表示要推动基于Linux内核的车载信息平台的开发。

有科学家断言，随着技术发展的成熟智能汽车未来会被广泛的普及和应用，智能汽车也将会成为下一个iphone。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

具体来讲，智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施（餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场）的信息资料；其次是GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。

而车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相联接，从而实现更智能、更安全的驾驶，物联网技术向行业化纵深发展的结果，着眼点在减少交通事故、减少交通堵塞、保障交通命脉畅通。从细分领域来看，车联网应该包括两部分内容：汽车电子；城市智能交通。相关概念包括交技发展、银江股份、上海汽车等。

对于智能汽车给汽车行业带来的冲击，业内人士分析了其将给整个汽车行业带来的趋势化发展。首先数字化是必然趋势。汽车100年的技术已经到了临界点。另外，拥有终端就拥有未来，不拥有终端就不会拥有未来，只是帮别人修路。其次，谁运营号码谁就是王者。无论是运营商、微信、支付宝、QQ，必须要掌握用户的号码，其实某种层面上讲，运营商就是号码运营商，因此对于车厂来讲一定要把手机号码、车机号码牢牢掌握在自己手中。第三，入口为王。从大哥大一直到今天的手机，我们会看到它的整个形态是滑屏、触摸+智能系统。今天的车机，大部分也是滑屏、触摸+智能系统。过去车厂都不准做滑屏，“我们绝对不做触摸屏”，宝马、奥迪、沃尔沃、奔驰都这么说，现在推出来的全部带触摸屏。而汽车往哪里走？是往无人驾驶、智能城市的方向走。