为啥有“IT、车企，谁是车联网老大“的争吵，是因为IT界几位素以 “快、狠、准”著称的IT“高富帅”进入车联网“搅局”了，车企们不由忧心重重。到底哪些咧，咱就来八一八。

第一：24K纯“高富帅”——Google

Google自1998年诞生以来，就一直就是“高富帅”的形象。无论是搜索引擎、YouTube、android还是智能“谷歌眼镜”、无人驾驶汽车，Google给人的感觉一直都是“高大上”，智商、财富、模样完美无缺，致命的吸引力使得其在全球范围内拥有无数的拥趸。

远的不说，就近期刚结束不久的拉斯维加斯 CES消费电子展上，Google一声呼唤，一个新的团体——Open Automotive Alliance（OAA）就诞生了。该团体不是谁都可以加入，除了家财万贯，还必须是德才兼具的实力汽车公司以及供应链厂商。目前已经“入伙”的成员有：Google自己、德系奥迪、美系通用、日系本田、韩系现代以及供应链代表Nvidia。不少行业专家称，也许Googel就是车联网未来的救星，谷歌成立OAA开放汽车联盟，也许就是未来车联网发展的趋势。

看来，这位高富帅在车联网竟是有足以翻手为云覆手为雨实力的能力嘎！

第二：长红不衰的实力“长腿男神”——苹果

苹果拥有毁灭性的影响力，他的出现彻底改变了整个手机行业以及平板电脑行业生态，多奠定了新“三观”标准。

苹果给人的印象=iso+ iphone/ipad+年轻+不断生长的机身，是年轻白领和学生喜欢的“长腿欧巴”，然而他似乎不满足于此，还想博取上层商务精英人士的好感。为此，有钱，有实力，况且长得也不赖的他也对车联网虎视眈眈。据称，苹果早在iPod时代就开始进军汽车领域，其最新推出的iOS 7最大亮点就在于车载Siri语音功能，可使用户在拨打电话、使用地图抑或通过车载互联网查找相关资料时更加便利。而且这些操作完全可通过语音直接进行，并不需要使用者再腾出手进行复杂的界面操作。苹果设备的高市场占有率和高端的品牌形象使从法拉利到丰田、通用等汽车公司都乐于与其合作。相比之下，苹果的汽车服务没有谷歌无人驾驶那么天马行空，但都很实用，能以很低的成本提升用户体验。

有人预测，一旦iOS成为车联网标准后，“高富帅”的谷歌等公司就只能望而兴叹了。

第三： 内外兼优的霸气大叔——华为

称华为为“叔”，不是因为他“年纪大”，而是他年纪轻轻就有了“叔字辈”雄厚的资源。作为一家起家于电信基础设施的厂商，华为经过长期的“做管道”积累，拥有强大的全球通信技术支撑能力及全球运营商准入能力；领先的数据采集、存储、分析能力；LTE领域19%全球基础专利，可以协助客户降低IPR风险。这使得其无论专利持有量、技术储备，抑或是平台支撑能力，在全球范围均具有显著优势。目前华为的产品和解决方案已经应用于全球150多个国家，服务全球26亿（超过1/3）的人口以及运营商50强中的45家。

据了解，华为最新发布的ＭE909T车规级４Ｇ无线通讯模块具有约１０年的生命周期，对外可以连接互联网，对内可以连接车内的计算机系统，可以支持４Ｇ等多种网络制式。与普通模块相比，这款产品在恶劣环境中更为耐用、稳定，可以为互联汽车提供更高质、安全的通讯保障。不仅如此，这一汽车互联技术的核心部件还可以为无人驾驶等未来汽车技术提供支持。

华为的硬件设备质量牢靠毋庸置疑，华为的在“管道”领域的雄厚资源游刃有余，这样的“大叔”。霸气！

第四：享誉国际的“音响王子”——哈曼

哈曼国际一生专注于音响和信息娱乐产品，是音响及信息娱乐产品的全球领导者。无论你是一个普通的乐迷还是一名坚定的音响发烧友，你一定或多或少，直接或间接的受到过哈曼国际的影响。这位“音响王子”才情兼备，他可以通过将艺术和科技完美的结合，将优美的音响体验带给了全世界主要的体育，演出场馆，音乐巡演及无数个家庭和汽车中。深谙此“人”的车主在他们豪华的Audi，BMW，Lexus，Mercedes-Benz，and Porsche座驾中享受着由哈曼提供的全方位的导航及娱乐体验。

随着车联网的发展，“音响王子”哈曼自然不会放过这个能稳固他音响娱乐界的王者地位。借着与“豪车老友”们的交情，哈曼国际是一颗让人无法忽略的“不陨之星”。

还有啥？俺先抛砖引玉，坐等亲们补充！