随着CarPlay车载系统的问世，人们对汽车行车安全的关注度又重新燃起。苹果公司称，希望通过CarPlay为驾驶员创造一个更为便捷的iPhone使用环境，避免他们在行车途中因玩手机而分散注意力，从而降低交通肇事率。然而，部分汽车安全专家却对此产生了质疑。3月6日，CNN便刊文对CarPlay等新型车载系统的安全性进行了深度解读。

人们都知道，CarPlay诞生之初即戴着“安全行驶”的光环，免提呼叫、语音短信等一系列功能都能使驾驶员无需动手，就能随时操作自己的iPhone。但事实上，它是否能真正避免司机分心先不说，仅从潜在的行车安全隐患这一面来看，CarPlay就招来了很多汽车安全专家的质疑。

对此，美国国家安全委员会高级主管David Teater曾公开表示：“汽车制造业和消费电子产业所做的努力，其实一直是在让驾驶员分心。对此，我们深表担心。”

事实上，汽车制造商近几年的确一直致力于为智能手机提供车载整合系统，然而，直至苹果公司CarPlay的亮相，这一领域才真正意义上拥有了一个“标规”，同时也为驾驶室可用程序进一步开拓了发展空间。对于CarPlay车载系统，苹果公司指出，“通过Siri手机声控功能，驾驶员再也不用盯着自己的设备也能随时操作自己的手机。这样，驾驶员就不会再分心驾驶，他们的行车安全也能进一步提升”。因此，CarPlay在本周举行的Geneva汽车展上一经推出，便受到了主流汽车制造商的热捧：沃尔沃、法拉利及梅赛德斯奔驰三家汽车制造商率先表示，将第一波“尝鲜”，随后通用、福特、丰田等公司也纷纷表示要加入这一队伍。

然而，CarPlay这类车载系统真的很安全吗？事实可能并非如此。

有资料证明，免提谈话行车跟手提通话行车实际上并没有太大区别，二者同样危险。因为“认知分散”的存在，驾驶员会虽然“眼观道路”，但却“心在别处”。

据了解，2013年由德克萨斯交通研究所的一组研究数据显示，驾驶员无论是手发短信还是利用语音识别都会严重影响其行车反应能力，从而造成反射时间双倍增长。犹他州大学相关研究人员也指出，免提通话其实只是形式上让人觉得不会分散驾驶员的注意力，实际上，它跟手提通话一样具有极高的安全风险。同时，类似于Siri这类的语音指令应用不仅不如苹果号称的那样便捷，反而更容易引起驾驶员分心，会为行车安全埋下极大的安全隐患。

对此，美国汽车协会(AAA)下属交通安全基金会研究传播部经理Bruce Hamilton表示非常忧虑，他说：“驾驶员想能边行车边玩手机，而他们（苹果、谷歌等公司）就‘这样纵容’他们——这种行为并没有把消费者的安全放在第一位，而只是把所谓的便捷、顾客至上的理念放在了首位”，而实际上，这种作为是实则是非常不负责任的。

据了解，玩手机是目前造成“因不专心行车”而发生交通事故的主要诱因，仅2012年一年就已经造成了3328人丧生、421000人受伤。尽管很多州已经明令禁止行车中使用手机，但是却对免提类应用没有做出过任何限制。然而有趣的是，尽管边开车边用手机很容易发生交通事故，但过去十年里此类事故率却有明显降低。“十年前我们一度认为，由于手机等电子设备的快速普及，这将大大提升交通事故率的发生，但目前来看似乎还没有”，美国公路安全保险协会（IIHS）相关发言人表示，“但这并不意味着这说明这些电子设备一定不会造成驾驶员分心，因为打电话只是交通肇事的一个诱因”。而且他也指出，事实上，禁止行车途中打电话并没能有效降低交通肇事率。因而，这样一味排斥科技似乎并不能有效防止交通事故的发生，相反的，他认为：“也许当科技更为先进的时候，事故发生的可能性才能真正有所降低”，例如今年有汽车厂商推出预碰撞安全系统，这类高科技才能真正意义上降低交通事故的发生。

相比推广CarPlay这些车载系统来提升安全驾驶率，“还不如尽快普及预碰撞安全系统来得实在”。