这是一个互联网当道的时代。无论是主动还是被动，互联网注定在改变着很多传统的行业。手机、电视、银行业、今年最热门的是汽车业。

在智能城市概念的激发下，车联网成为实现智能交通必要途径。如今很多企业看到了智能汽车的光明前景，都开始了车联网的竞争。近年来汽车厂商在积极出品智能系统，互联网企业也进入到了移动智能系统的争夺战中。

有人认为汽车厂商正在被互联网企业革命中，车企在这轮市场换血中有被淘汰的风险。还有人认为汽车厂商实力太强大了，互联网企业充其量就是研发出一些智能系统，最终还是要被汽车厂商“招安”的。那么在这新一轮的车联网竞争中，互联网企业和车企厂商到底谁将是老大，谁会独霸市场呢？

市场诱人 汽车厂商摩拳擦掌车联网

智能终端的普及和互联网技术的发达，已经让汽车联网变成了用户的刚性需求。面对如此诱人的市场空间，各路汽车厂商摩拳擦掌，纷纷推出车联网自有品牌及技术，试图抢先占领这块市场。

目前的各汽车厂商中，车联网产品主要有美国通用汽车的OnStar，福特汽车的SYNC，日本丰田汽车的G-BOOK以及德国宝马公司的iDrive系统等，经过几年的发展改进，这些系统的发展已较为成熟。而对于起步较晚的中国车联网市场，自主品牌目前比较有代表性的产品则是上汽集团的inkaNet，长安汽车的incall，吉利汽车的G-NetLink和一汽公司的D-Partner等。

通用汽车OnStar

通用汽车的科技增值服务OnStar产品目前是该公司最赚钱的业务之一。分析师预测，该产品的年收入在15亿美元，利润率在30%-35%之间。通用汽车表示在未来要将4G网络连接功能嵌入到OnStar产品中。OnStar将能提供快速的上网服务、个性化的苹果App软件、流媒体娱乐以及与经销商的沟通平台，真正做到人性化服务。在未来，OnStar将有效地将服务费加入到车主的手机费或者有线电视费中去，这样车主们就可以节省单独缴纳OnStar产品服务费的时间。

丰田汽车G-BOOK

　　G-BOOK支持邮件收发和资讯浏览，而为安全行车考虑，G-BOOK还提供资讯语音播报服务。G-BOOK除了提供最基本的道路救援服务和安全保障外，还有另外一项“杀手锏”--实时路况检索服务。这个系统根据不同的拥堵程度会用不同颜色显示到对应路面指示，这对于城市行车帮助非常大。

宝马汽车iDrive

iDrive加入了“BMW互联驾驶”的理念，通过加入3G数据网络和更多人机交互功能，将驾驶者、车辆与世界联通起来，实现了“车联网”的服务体验。通过与百度地图的合作，iDrive推出了支持互联网向车载终端发送位置信息的服务。用户可以直接在电脑上使用百度地图查找目的地，并将目的地的详细地址、电话等信息发送至车上。在动态交通信息方面，iDrive实现了了实时交通信息的获取方式和实时应变能力。

小结：汽车厂商开拓智能系统看起来顺理成章，但是有些评论人认为市面上已出的一些汽车厂商车联网方案 只是噱头，并没有做到真正的智能。除了一些新闻、天气、微博、地图外，并没有真的实现车联网。用户眼中的智能是在不改变车内的使用习惯前提下，在汽车里享受手机般的的智能。而汽车厂商没有能力独自构建成熟的应用商店，缺乏应用，因此想要和互联网巨头抗衡是很难的。