回过头想一想车联网的体系本身就是错的，单从字面上来看，其汽车、互联网、渠道运营商等多方面的体系。从最初的GPS导航开始，车联网已经走了近十年的历程，其中牵扯到的各种关系也是错综复杂的。大家都知道车联网是一块大蛋糕，谁都可以成为第一个吃的人从而一举成名。就像微软一样，一个windows系统就足矣让比尔盖茨坐拥首富的宝座，也正因为这种利益关系的存在，汽车厂商、互联网、渠道商都各怀鬼胎，很难达到协调统一，不合作，各自又都存在弊端，让车联网之路走得特别艰辛，以至于至今也没有走出一步。

针对一种新技术过于早期的判断在长远看来几乎并不靠谱，人们很难做到如何从长远的战略角度来看待新技术带来的挑战，简单点说，其中让人轻易想到的方法是车载操控设备应该通过一种简单方式来实现。起初，我们可以利用手中的iPhone来实现简单的导航或者其他帮助，但随着CarPlay的诞生，车载设备的处理出现了更好的整合方式，但似乎却并不是一种令人震惊的颠覆性方式。换句话说，CarPlay不能算是令人吃惊的创新发明，它其实更像是一种功能映射。

技术上难题的突破，安全性隐忧，研发成本的降低，这些都是车联网急需要解决的问题。当然最重要的还是安全，这次carplay发布，当然还有一个问题：如上文所说是否真的能给车主增加安全感。而技术难题的突破以及研发成本的降低，这些都不是一朝一夕就能改变的。车联网还要走一一段漫漫的长路。

我们在来看看国内网络，当3G网络还没有普及，各大运营商确已经在研发普及4G网络了。对普通消费者来说这或者是一件好事从客观的角度来看这是国内与国际正处在与时俱进的时代；但4G高昂的费用缺让普通消费者消费不起。既然这样小编就做了一个猜想，互联网真的可以应用到车载系统里面嘛不止我们前面所提到的传统车载系统以及技术的难点需要解决意外，当然另外一个就是车载联网还处在一个发展阶段。