车联网是汽车智能化中的重要一环。智能汽车发展趋势的不可逆性无需赘述，智能汽车的发展将经历传统汽车---车载电脑---智能汽车---智能移动机器的发展路径，最终会实现人+车+网络的完美结合，而重要技术的应用集中在汽车电子+车联网+人工智能技术三个领域。

其中汽车电子化加深车与人的交互，车联网可以实现人、车、道路及网络的交互，而人工智能技术则是智能汽车发展的终极目标，最终将人力彻底从驾驶中解放出来。这几个阶段的进程离不开汽车电子技术、车联网产业以及人工智能技术的进步与发展。在汽车作为一个四轮智能移动终端智能化的大背景下，汽车电子以及车联网产业具有广阔的市场空间。

车载信息服务商(TSP)在车联网产业链中居核心地位。车载信息服务提供商即 TSP(TelematicsService Provider)在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。同时TSP应该是车联网产业链条中潜在利润空间最大的一部分。首先面对车主，TSP可以依托于线上服务赚取服务费用，赚取B2C中的利润，另一方面在客户数量以及交互数据达到一定体量后，可以与广告商、保险公司、物流公司、租车公司等开展一系列的商业模式的探索，拓展B2B业务。

需求升级+盈利转型推动行业IT投资提升。一方面80、90对于新车新奇体验、科技感以及服务更为偏重，整车厂需要在新品上愈发的突出人机交互、智能等卖点以提升客户体验。更核心的是，车联网环节中谁掌控了Telematics服务提供商就能掌握 Telematics产业的控制权，享受产业链中潜在的最大一块蛋糕。因此，Telematics服务提供商也成为了汽车制造商、电信运营商、GPS运营商及汽车影音导航厂商力逐的领域。因此主机厂自身有动力推动行业IT投资，以推动整个行业的发展。

硬件销售、TSP平台运营均是可取的盈利模式。前端IT投资的持续加大推动硬件销售逐步放量，后端TSP包含APP开发、车载软件开发、平台运营等环节，同时B2C及B2B(保险、维修、检测、物流、广告等)商业模式的成型已将逐步贡献利润，所以硬件销售和平台运营均是可取的盈利模式。