清华大学汽车工程系主任、教育部长江学者特聘教授李克强表示，要创新车联网盈利模式，形成市场激励机制。

22日在京举行的2014中国汽车论坛期间，他表示，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照预定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。

他认为，未来车联网的盈利模式，总体说来是“免费模式+收费模式”，具体而言，是“互联网思维+汽车思维”。据他表述，有五大盈利步骤：1、推广期免费，建立用户群；2、利用O2O电商模式降低流通成本；3、基于足够用户群的数据挖掘与创新应用开发；4、能够提高车辆安全性、经济性的深度应用，让用户体验车联网的核心价值，提高用户忠诚度；5、在确立客户粘性后，按服务深度分层收费。

该人士表示，车联网的功能在于提供信息服务，包含交通管理、智能通讯、位置服务、电商平台、后服务市场等，它的功能也在于提高行车安全，促进节能减排。

他呼吁，要打破行业壁垒，协力突破制约车联网发展的技术瓶颈；创新车联网盈利模式，形成市场激励机制；重视建立标准与规范，推动车联网产业的良序发展。