中国的科技趋势正逐渐赶上西方国家，而在生产可与智能手机或其他设备连接的汽车方面，中国汽车生产商也是紧跟全球竞争对手的脚步。

博通公司(Broadcom Co., BRCM)首席执行长麦格雷戈(Scott McGregor)表示，尽管传统上汽车行业在适应技术变化方面较为缓慢，但真正的变革正在发生，其核心就是网络连接。

麦格雷戈最近接受采访时称，未来十年汽车行业真正的变革将是如何开发联网汽车的用户界面、提供哪些应用、如何连接，以便将所有这些内容带给用户和车内乘客。

他表示，中国汽车生产商迫切想采用这项技术，而且它们正在迅速采取行动。

在外国品牌颇受欢迎的国内市场，中国汽车生产商目前处境艰难。今年前两个月，中国本土汽车品牌的市场占有率为23%，低于上年同期的30%左右。博通车载网络产品副总监蒂姆·劳(Tim Lau)表示，为提升产品吸引力，一些中国本土汽车公司更加注重通过车内屏幕及与设备的连接来提供信息和娱乐服务。

博通等芯片企业希望为汽车生产商提供能够实现这些功能的处理器。

超过200家汽车生产商和零部件供应商正与博通展开合作，为汽车行业开发标准化的普遍网络连接技术以太网(Ethernet)。近几个月，中国第一汽车集团公司(China FAW Group co.)与泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Center)也加入合作。泛亚汽车技术中心是上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 简称：上海汽车)和通用汽车公司(General Motors Co.)的合资企业。劳表示，还有很多中国汽车生产商也表示有兴趣参与。

劳称，中国蕴藏着巨大的机会，吉利(Geely)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和长城汽车(Great Wall Motor)等本土品牌都希望通过技术来脱颖而出。

苹果公司(Apple)等技术供应方也在关注车联网带来的机会。苹果公司最近宣布，正与法拉利(Ferrari)和沃尔沃(Volvo)合作开发一款车载操作系统。

另外，中国迅速扩张其第四代移动网络(4G)的努力也推动了这一趋势的形成。麦格雷戈表示，4G网络有助于促进车联网技术及相关内容的开发和实现。