特斯拉火了，智能汽车概念浮出水面，随之火热的车联网产业，今年以来更是吸引了诸如苹果、谷歌、沃尔沃、福特等企业布局，巨头们开始抢食这块潜力巨大的市场“蛋糕”。

就中国市场而言，前瞻产业研究院的分析师认为，未来五年，我国车联网市场规模接近2000亿元。东莞一位业内资深人士告诉记者，随着新能源汽车推广和汽车智能化的发展，国内车联网市场将成为新的重要竞争高地，对于已有较好技术基础的东莞企业来说，在国内率先摸索出创新的盈利模式将成为关键之所在。

虽然车联网的概念早前已经提出，但真正火起来还是在今年，国际科技巨头相继开发相关产品进入这一领域。比如苹果的CarPlay信息娱乐系统；谷歌基于Android开发的Google Projected Mode车载信息娱乐系统；诺基亚也斥资1亿美元开发车联网相关技术，准备打造自己的地图系统Hear，该技术也可集成至汽车仪表板；微软则以8.1系统为基础开发Windows in the Car，这是一款由微软公司自主开发的车载系统，等等。

分析人士认为，从目前的情况来看，除了车企，互联网等相关科技企业成为车联网技术和市场的主要推动者。如在国内，腾讯发布的一款汽车配件——“路宝盒子”再次引爆市场话题，车主可以像使用U盘一样，将它插到汽车的OBD-II型接口上，用来获取汽车行驶数据，然后通过蓝牙不断地将信息传回手机App，结合手机的GPS和网络信号等数据，为车主提供油耗分析、驾驶行为分析、行车记录以及出现故障时的救援服务。

该分析人士指出，汽车企业并不懂用户在驾车过程中真正的信息操作需求，这些需求将极大左右未来汽车消费的趋势，因此未来智能汽车的主导者将是IT业，以电子商务、移动互联为代表的服务新业态、新模式的兴起或成为车联网市场的主导。

根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

“从车联网的定义也不难看出移动互联网企业将在车联网市场争夺中有更大机会。”这位东莞业内人士表示，东莞虽然缺少整车企业，但在物联网、大数据等相关技术方面的优势比较明显，可以通过深度分析用户需求来有针对性地创新车联网产品，相关有基础的企业也应该放宽思路，车联网或成为企业转型升级的新方向。

根据全球移动通信系统协会与市场研究公司SBD发布的报告，到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，较2012年130亿欧元增长2倍。报告认为，2015年全球超过50%的车辆会提供车联网服务，到2025年每一辆新生产的汽车都将提供车联网服务。

市场虽然充满了诱惑，不过在业内人士看来，作为一个新兴产业，车联网发展也受到种种制约，如缺乏统一的标准，为了能搭上车联网这趟快车，很多企业纷纷按自己的客户要求设计车载智能系统，但各企业又不愿开放自己的系统。

此外，产品同质化严重，而且在民用市场车联网产品激活率普遍偏低、用户规模较小、厂商盈利模式尚不清晰。据介绍，目前车联网的盈利方式主要包括定期付费、推送广告、定位合作商户三大项，然而国内汽车大约只有5%具有真正的联网功能，联网功能激活率不到30%，无法形成良性的商业模式。

上述东莞业内资深人士介绍，车联网相关的核心芯片技术供应商、地图信息服务商、终端制造商和车联网运营平台服务商等都在东莞有相对应的优质企业，如泰斗微电子、远峰科技和美赛达等，东莞的车联网产业还是有很不错的发展基础的。

“但是,技术优势将很快不会成为核心的优势，解决市场推广和盈利难题才是赢得市场的关键所在。”上述资深人士表示，建议企业可以在通过用户关心的安全性等核心技术提供私人定制服务、利用O2O电商模式降低流通成本发展无缝电商、确立客户黏性后按服务深度分层收费等方面进行商业模式的探索。