近日，国家标准化管理委员会发布了《关于成立国家智慧城市标准化协调推进组、总体组和专家咨询组的通知》，专家在政府通知中看出不少门道，认为此通知对于推进智慧城市标准化工作的统筹与协调管理，发挥标准化在智慧城市建设中的技术职称作用。但是政府的大力推动，对于平民百姓像是遥远的事情，智慧城市，看着虚幻，什么数字化、网络化等专业术语听着头晕。

智慧城市涉及的范围大，行业多，技术广。虽说的智慧城市，但是并不单单指一个城市，智慧城市中以物联网、云计算、移动互联和大数据等新兴热点信息技术兴起，地球村的概念影响着人们，智慧城市的范围可以无限延伸。而且支撑起智慧城市需要政府以及各行各业的支援，人们不想被动接受智慧城市的发展，唯有积极参与当中。

由此，寻找一个参加智慧城市建设的突破口，调动人们的积极性，归属感。汽车，从基数与使用频率来说是最佳的突破点。原因简单，物联网成为智慧城市建设的核心部分，车联网的传入刺激物联网的发展，企业能在车联网中获取巨大的利益，而从政府角度来说，企业积极投入是乐见其成的事情。随着经济人口的发展，汽车保有量越来越多，人们逗留在车内的时间越来越长，从汽车为发力点，建设智慧城市，人们对智慧城市的优点与长处可以感受得更加鲜明，而且汽车属于现代人的一个私密空间，也会愿意投入更加多时间、精力、成本打造自己的智慧汽车。

由于种种的理由，车联网的发展得到更多人的响应，也发展出更多的类型。首先是通用汽车的车联网，以传统汽车行业为切入模式。二是飞歌、路宝等专业汽车配件制造，偏重娱乐影音。三是翼卡车联网等专业提供车联网服务的，如声控导航、声控电话、违章代办等实用性的车内服务。四是特斯拉式车联网，电动汽车的整体设计，是行业的颠覆。五是谷歌无人驾驶汽车，这个就是从技术上对车联网进行颠覆。

抛砖引玉式的盘点不能完全覆盖现今车联网的发展，但是可以知道无论政府还是企业对于车联网的前景是很看好的，而人们也能落实参与到车联网的发展中，以自身需求与用户体验影响车联网的前进与方向。政府、企业、人共同参与车联网的建设中，是智慧城市筹建最为理想的状态，由此从“车”出发，可以说是智慧城市建设重要发力点之一。