由《英才》杂志、新浪网、北京青年报共同主办“2014(第十四届)中国年度管理大会”于11月28日在北京举办。香港铁路有限公司中国业务首席执行官易珉在发言时表示，其实智慧城市、城镇化，我们做的就是一件事儿——提高人的生活品质。一个智慧城市，我觉得最高境界是应该让我们减少出行、要低碳。如何减少出行、减少对社会能源的消耗，这是一个最大的智慧城市。

演讲实录：

主持人：交通作为智慧城市里的一个重要应用，发挥着非常重要的作用。说到这，我们就得问一问易珉，港铁的成功是大家都知道的，比如说北京的4号线地铁就是港铁管理的线路。

具体怎么进行结合，什么样的合作能够给我们带来真正的竞争力，怎么看待新工业文明下的港铁?

易珉：其实我们是做城市轨道交通的，城市轨道交通应该是最早的做互联互通的传统行业，因为互联网、移动互联网做的都是人与人之间的关系，然后怎么把人与人之间关系拉近。但是我们在谈论智慧城市的概念的时候，有一件事刚才李主任说得非常好，创新是一个多维度的，我们如何在传统的领域里边来对智慧城市创新，我们为什么要智慧城市。

其实智慧城市、城镇化，我们做的是一件事儿，是要提高人的生活品质，我们所谈的所有的内容，都是围绕着如何提高人的生活品质。在这个前提下，我们首先要研究人类出行学，也就是说我们为什么每天早晨起来扒开眼皮出门，一定要坐交通工具去出行，这个是有目的的，一个智慧城市，我觉得最高境界是应该让我们减少出行、要低碳。我们做数字中国、做数字解决方案也好，大家要做的一件事儿就是在提高品质的情况下，如何减少出行、减少对社会能源的消耗，这是一个最大的智慧城市。

伦敦、东京、香港等一些城市在过去三十年发展了一些智慧的模式，这种智慧的模式是什么呢?它不仅仅是单纯发展轨道，它是把轨道跟人类的生活紧密联系在一起，我们大家去香港会发现，香港铁路是世界上唯一做轨道交通赚钱的公司，为什么呢?他其实不单单是做轨道，他是把轨道跟社区、出行、购物、上班等打包在一起，用这样的智慧的模式，再结合最近提到的PPP的模式。

所谓的PPP模式是什么呢?是说政府把土地交给由轨道交通运行的潜在的运营商，由他们来进行开发，这样的开发是有目的的，这种叫做TOD的理念，就是我们有计划来规划城市的功能，轨道交通公司在交通的基础上让土地升值了以后，出了一部分拿给轨道运营商做持续发展，同时返还给政府。所以在这个模式里面的创新是什么?政府在这个模式下不贴钱，然后运营商是可持续发展的赚钱，坐交通工具的百姓是用可承担、可支付的票价来维持一个可持续发展的智慧系统。

主持人：谈谈您对新工业文明下混合共赢的见解。

易珉：对于混合共赢，我想到了西红柿炒鸡蛋，为什么想到这个东西，其实我们刚才谈了半天混合所有制。我们谈论了半天，就只有一个目标，就是怎么能够提高人类的生活品质。最终的核心点是我们在座的人所有的人能够合力，用各种资源通过各种高端的催化剂，让这个神奇的反应变得更有质量。