城市是社会进步的缩影。改革开放以来，中国经历了城市化进程飞跃的30年。数据显示，我国城镇化率由1978年17.9%提高到2017年的58.52%，城市的数量也因此从193个增加到657个。

但是，人们在向往城市生活的同时，人口密集、交通拥堵、环境污染、资源短缺、安全隐患等问题接踵而至。于是，依托科技打造解决方案的智慧城市应运而生。风口的背后入局者争先抢滩，这其中除了阿里巴巴、腾讯、华为等科技巨头，还有近来动作不断的金融巨头平安。

从最擅长的领域切入

智慧城市依靠科技赋能，作为一个金融机构，平安打造智慧城市的优势何在?

“平安是做金融出身的，因此是从金融的角度去思考智慧城市的建设。而科技公司的切入点也各有不同，比如，华为的侧重点在硬件，阿里巴巴是电商，腾讯则是从通讯的角度布局。可以看到，每一家企业都是从最扎实的、最基础的、最擅长的领域去切入。”平安智慧城董事长兼CEO俞太尉在接受《国际金融报》记者专访时表示。

在俞太尉看来，智慧城市的实现离不开多方的共同努力。“智慧城市建设是一项极其复杂也非常艰巨的长期系统工程，任何一家企业都不可能包打天下地把这个事情做完。因此，智慧城市建设是开放、包容、兼收并蓄的。只不过，每家企业参与的宽度和深度有所区别。”

而想要赢得更多生存空间，科技人才储备至关重要。今年以来，平安智慧城招兵买马不断，从年初不到10人的专职团队至今已扩容至1800人。据俞太尉介绍，平安智慧城的团队建立来自两个方面，一是充分发挥平安科技23000名员工的力量，二是从外部招聘来自于世界顶尖的互联网或者高科技产业的顶尖人才。

坚持三个重要导向

有了人才之后，如何让智慧城市切实有效地落地是第一要务。即便放眼全球，智慧城市都还尚处于摸索的阶段，没有成熟的模式和固定的标准可供参考。结合中国的国情，俞太尉认为，在智慧城市这个复杂的、巨大的系统工程中，需要坚持三个重要导向。

一是坚持因地制宜的需求导向。他强调，以人为本是智慧城市建设的出发点。因此，智慧城市建设要因城施策，不搞一刀切，做好因地制宜、切实可行的顶层设计。

二是坚持切中要害的问题导向。俞太尉认为，智慧城市的建设是基于现代信息技术来解决城市发展过程中遇到的问题，因此，智慧城市的建设以解决问题为根本，解决不了问题的智慧城市就是空中楼阁，没有任何价值和意义。对于平安而言，“抓住痛点、做出亮点、形成热点”是智慧城市建设的三大要点。

三是坚持“久久为功”的智慧导向。“智慧城市建设是只有起点没有终点的工程，我们要毕其功于一役。”俞太尉表示，科技在进步、社会在发展、需求在变化的背景之下，智慧城市建设也必须与时俱进，不断更新迭代，为民谋长期福利。

基于上述三个导向，8月21日，平安发布了国内首个智慧城市整体解决方案。从“智慧、智理、智效”建设理念出发，依托智能认知、人工智能、区块链、云计算四大核心技术，首次系统化公开展示国内首个“1+N”智慧城市平台体系及解决方案。

这一套解决方案背后的深层含义，俞太尉也做了解读：“‘1+N’全面解决方案是一个纵横交错的架构。横向是平安云，凭借其高效、稳定、安全、灵活的特点，提供从底层基础设施到软件应用的一整套解决方案。纵向是N，是指我们开展的智慧城市建设的各业务板块，包括智慧政务、生活、财政、安防、交通、口岸、教育、医疗、房产、环保、养老等。纵向是为了做深做到一个领域，横向到边是为了各个系统、各个领域的互联互通，避免出现信息孤岛。”

行之有效的探索

在实践方面，平安智慧城做了一些行之有效的探索。以智慧交通为例，深圳东部地区，尤其是大梅沙景区，每逢周末、节假日交通拥堵严重。今年3月份，深圳交警局委托平安智慧城制定五一期间的出行解决方案。

“我们开发了一款预约通行平台，五一期间深圳东部的拥堵警情下降了93%。”俞太尉介绍道，这一次试水大获成功后，平安智慧城在原有基础上更新开发了2.0版，平安智慧交通将深圳727个闸口的高清摄像头数据全部汇集在一起，起到全面的交通管控作用。

“经过市里的反复论证比较，决定从8月份开始，周末去东部的车辆必须提前进行网上预约。如果没有预约就上路，将被扣3分加罚300元。至此，东部的交通面貌焕然一新。有人评价，我们这个预约平台使老百姓出行有计划之后，相当于深圳在短短几个月之内修了几百公里的公路。”

此外，平安智慧交通还搭建了交通事故快处共享平台。众所周知，交通拥堵有40%以上由轻微交通事故造成，而轻微交通事故占交通事故的90%以上。“轻微事故发生后，只要上传现场照片至交通事故快处共享平台，平台就可以进行智能定责，并即时反馈责任认定结果，告知车主是哪一方的责任，以及责任判定的依据。这样双方就不会因纠缠不清，车停在那里不走而影响后面的车流。”

数据显示，这一平台在深圳上线后，事故最快撤离时长仅需3分钟，平均撤离时长比原来缩短了55%。