无线监控系统应用在高速公路主要可分为高速公路移动无线监控及新增监控点的无线传输等，艾克赛尔(Axelwave)无线网络针对这几种应用的特点，量身定制了专门的无线网络监控解决方案。

高速监控技术应用

对于高速公路移动无线监控，一般应用在高速公路的某一段内。巡逻车可以实时将巡逻时的视频情况传回高速公路管理中心。

针对这类应用，我们可以先在高速公路沿线架设无线设备，完成此段高速公路的无线信号覆盖。这些沿线架设的无线设备，再通过无线网络传输方式或有线网络传输方式，与监控管理中心建立相应的数据传输通道。当巡逻车在此段高速公路上巡逻时，通过安装在车上的艾克赛尔(Axelwave)支持无缝漫游的车载终端与路旁的无线设备建立连接，从而将车上巡逻监控视频传输到管理中心。艾克赛尔(Axelwave)的车载无缝漫游终端支持高速漫游切换，确保巡逻车在高速公路上能不间断的将视频回传管理中心。

而对于高速公路新建监控点的视频传输，由于在高速公路旁再为新建监控点铺设线缆基本不现实，艾克赛尔(Axelwave)无线网络的无线视频传输解决方案无疑成为解决这一难题的首选。

艾克赛尔(Axelwave)采用无线网络的点对点或点对多点的组网方式来完成高速公路新建监控点的视频无线网络传输。通常将新建监控点的视频通过无线网络传输至就近监控点，然后通过就近监控点已有的有线网络，将新建监控点的视频传输至监控中心。艾克赛尔(Axelwave)无线网络拥有高品质的室外无线网络设备，产品采用优质铝合金压铸工艺的外壳，完全密封，完全屏蔽，具有全天候使用，防水，防尘，防酸，抗振动，抗冲击，抗强电磁环境等出众的高稳定性的特点，其环境防护等级高达IP68。此外，设备还拥有宽温设计，使设备能在恶劣的环境中，如高温、大风、雷雨、冰雪等条件下正常运行。这些特性都确保了艾克赛尔(Axelwave)的无线网络产品能在高速公路这种复杂环境中应用。

艾克赛尔(Axelwave)无线网络的高速公路无线应用解决方案能够进一步增强了高速公路的安全监管手段，有利于对高速公路行车安全的监管。欢迎直接与艾克赛尔(Axelwave)无线网络取得联系以获取更多相关资讯。

高速公路与一般公路相比，具有线型好、交通流量大、行车速度快等特点，但如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，高速公路监控系统对高速公路全线实施交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。

高速公路系统监控现状

高速公路的通信网络系统首先需要很好地支援公路运营管理所需要的应用系统，包括收费管理数据应用系统、公路管理业务和应急话音通信系统、公路运营视频监视系统等等。通常这些系统是采用各自专用的通信线路完成业务的传输，但在业务点分散、业务量相对较小，而传输距离跨度较大的公路专用网络环境中显得效率低下。因此需要能够在宝贵的远距传输系统上，实现将话音、数据和视频监视系统集成在一起，利用先进的多业务集成广域网交换设备构建公路高速网络传输通信平台，要求能够高效地支援视频、话音和数据等业务，并且具有很好的扩展特性。

高速公路通信传输系统利用公路沿线的光纤或已有的传输系统组建公路专用的多业务网络。要求将公路运营必须的视频监视设备、话音通话设备以及收费管理需要的数据网络设备在每个服务机构处接入多业务交换设备。多业务交换设备需要保证各种接入业务的服务质量，并且能够支援系统的扩展性和可靠性。

但由于受到原先通信网络以及技术的限制，现在仍然有为数不少的高速路段多种系统(收费系统、监控系统、通信系统等)并存，且相互独立。这种方式设备投入和运营成本都比较高。如果以过去传统的组网方式来实现整条路段的综合监控，其需要建设多套系统和网络才能实现视频、音频、数据的传输和监控，这样整个系统的维护相当困难，而且实时连动性差、稳定性较低，经常出现图像与声音的不同步。另外其最大的缺陷就是不能实现联网监控，每条路段只能实现局域内部监控，无法实现总部乃至更上级管理机构对各级控制点的监管。随着数字宽带网的逐步完善，此种分散独立的系统一定会被高集成度的综合性网络设备所替代，并且将会应用到更广泛的领域中。

远程综合智能监控技术

目前有业者根据我国高速公路的发展现状，以及整个行业发展的趋势，推出新型的「高速公路远程综合智能监控系统」，为高速公路的智能化监控以及信息与数据的高速传递、交换提供了一个完善的解决方案。

该系统是一个基于TCP/IP协定的集监控、传输和综合管理于一体的远程多媒体(视频、音频、数据)综合监控系统。支援在多种标准数字通信网络上组网， 如光纤、以太网、交换/快速以太网、V.35/G.703、FDDI、SDH/SONET、ATM、ISDN、DDN、帧中继等等。 收集从整个路段各个监视点或者收费站传来的各种信息∶如视频信号(摄像机图像)、音频信号(全双工对讲电话语音信号、广播语音信号)以及数据信号(如门闸数据、业务管理数据、可变信息显示牌数据、路段其他设备系统数据等)等，由监控中心工作人员对其进行实时监控和管理，并且可通过该远程综合智能监控系统进行异地远程控制，使高速公路的整个作业流程更加快速、有效。

交通图像传感器

该远程综合智能监控系统可搭配MAVISION交通图像传感器，它专为远程智能交通监测而设计，其嵌入在多媒体闸道中，赋予摄像机智能传感的能力，它可收集交通数据(如闯红灯、道路堵塞、发生车祸等)，一有事故发生，告警信号将自动产生并立即送给控制中心操作员。

该传感器包括∶车速监测器、隧道内车辆停止监测器、户外车辆停止监测器、车辆现场监测器、以及交通数据传感器等，提供各种交通参数检测如∶流量、车度、车辆大小、长度、规格、净高，占道、逆行、事故等，最多可同时检测四条线。还可通过对车辆阻塞长度、车速等参数的编程检测交通状况，从而取代了传统的埋设地感线圈,使维护的成本大大降低、系统升级及扩充轻松完成。

交通图像传感器专为远程智能交通监测而设计，其赋予摄像机智能传感的能力，可收集交通数据(如闯红灯、道路堵塞、发生车祸等)。

应用程式接口

该远程综合智能监控系统另外提供一个重要的MAVIEW API(应用程式接口)，它能够将第三方管理软体移植入解决方案中。例如;可以将道路的收费系统，气象侦测设备及其他管理系统等通过应用程式接口植入「高速公路远程综合智能监控系统」中，实现高效的统一综合管理，并且达到节省资源的目的。

该系统通过整个传输平台将全线联网以及与上级交通管理部门联网进行监控管理，解决了传统监控方式无法实时掌握整条路段各点的信息、运作效率低、安全性差、管理成本高、事故取证复杂困难、出事故后联动性差┅等，由于设备本身性能所带来的问题。在整条高速公路上创建了一条信息高速公路，使得各种信息能够及时共享，路段的多级管理和监控，使事故的发生和紧急事件的处理更为及时有效，真正实现现代意义上的智能全方位监控。

可行性分析

技术面

首先，现今的系统控制、网络传输越来越多的采用TCP/IP技术，因为它良好的稳定性及可扩展性已经成为了当今世界上应用范围最广的技术，同时它也是今后通信领域发展的方向。上述高速公路监控方案同样也是基于TCP/IP技术开发的监控系统，使整个系统与其他第三方设备及系统的无缝扩展与集成成为现实。

其次，该高速收费站公路监控方案对路面和交通异常情况的侦测采用先进的图像处理技术，取代了传统的在路面上埋设地感线圈的做法。不但解决了一直以来存在的道路设施维护难、增加难的问题，同时在资金上大大节省了道路设施的施工和维护费用，在安装摄像机的同时就为道路交通异常情况监测安装了基础设施，不需要进行二次投资。第三，该系统是基于宽带网络的设备，可以根据网络带宽的变化自动调整帧速率，例如∶MPEG压缩级别的设备，传输的带宽可以在512K到3M之间动态调整，可以非常好的适应客户所提供的网络带宽资源。

经济面

该高速公路监控系统是一个集多种系统为一体的监控系统，由于不需要再另外铺设其他的链路，所以在整体上降低了设备的购买、施工和维护成本。由于其系统的高度集成性，大大提高了整条公路管理的有效性、及时性以及快速处理事故的能力，这同时也是高速公路智能化管理的一个显著标志。

其次，由于其高度集成性，整个系统不再需要购买传统的外部接入设备和控制设备，例如;距阵、控制键盘、操纵杆、云台控制译码器等，使整个网络的安装成本和维护成本大大的降低。

第三，当发生意外事件时，系统能够快速产生连动反应，在第一时间内将损失减到最小，大大提高了事故处理能力。例如，高速公路上的某一路段发生车祸，交通传感器探测到此情况，系统可以自动报警，启动硬盘录像装置，自动接通相关处理部门(例如公路交管局、医院等)等连动反映，对事故进行快速处理。