重庆如何打造智慧城市？昨天，“智慧城市”论坛在市外办举行，瑞士苏黎世州州长恩斯特·施多克率代表团与我市经信委、市规划局、市交委等政府部门及企业家代表，共同交流如何打造智慧城市的建设。 　　

今后，我市的城市智能化云计算将运用到社区、交通、健康医疗、社会公共安全、城乡建设、教育、政务、环保、制造等多个方面。“到2020年，路灯、管道等市政基础部件感知覆盖率90%，社会公共区域视频覆盖率达到95%以上，隧道、桥梁等感知覆盖率达到100%。” 　　

市经信委相关负责人列举了我市三个案例，即智慧医疗平台、智能视频监控平台、智能交通系统。 　　

智慧医疗平台：一些市民已有体会，譬如远程挂号、远程看病等。这个系统将串起国家、重庆、区县三级医疗体系，将市里所有医疗机构连接起来，医疗信息共享。并发展面向家庭的“远程医疗”服务，方便重病患者、老年人、残疾人等。“每个人只需要一张医疗卡，所有健康医疗信息都通过这张卡在各个环节共享，这些信息集中后，还会自动生成一些健康提醒，譬如，血压高了，会有短信提醒你，应该注意些什么，必要的话还可以帮助你完成挂号诊疗。”目前，我市已有部分运用，即将启动二期工程。 　　

智能视频监控平台：市经信委相关负责人说，目前街头的摄像头大多属于“模拟摄像头”，今年我市将由政府投入新安装近20万个摄像头，通过改造、新增，变高清、智能的“数字摄像头”。今年包括了主城九区在内的13个区县和市级部门被纳入安装范围。 　　

智能交通系统：车主们都晓得，车子前挡风玻璃上方安装了一个电子牌照，目前这样的电子牌照我市已经发放了800万张。“这些都是我们智能交通的基础部分之一，这张电子牌照，可以定位追踪，譬如，一些载有危险品的大车，可以实时监测到它的位置。根据它提供的车辆的参数，还可以测量出每段道路的汽车尾气的排放，还可以根据它了解路段的车流量，从而调整诸如红绿灯、高速路口子等。” 　　

1990年至今苏黎世城区 　　

私家车保有量只降不升 　　

“从1990年至今，苏黎世城区的私家车保有量没有上升，甚至还有下降。”苏黎世州经济部交通厅交通规划局局长维尔福利德·安莱特说，苏黎世的人口密度不比重庆低，政府也并没有采取对私家车购买数量等方面的限制政策，这一切都得归功于他们大力发展公共交通，以及使用慢速交通，诸如步行、骑自行车。“苏黎世同样是丘陵地区，但是我们有超过2000公里的自行车道，尤其是稠密地区更加需要依靠自行车。”考虑到自行车蹬上坡比较费力，近年来，苏黎世州政府开始鼓励民众以电动车代替自行车。 　　

苏黎世州秘书长贝阿特·胡希说，他20年前曾经在昆明工作过几年，对自行车带来的便捷做过深入了解，“当时我们对昆明市中区一条主要道路的自行车道进行过统计，每小时单向通行的自行车多达7万辆。”相当于每小时运送了7万人，这是一种高效的生态的方式，而如果要换成机动车，则相当于需要6~8条机动车道。 　　

苏黎世非常重视鼓励发展自行车交通，因此在苏黎世州交通部门下面还专门设立了一个鼓励自行车交通发展的部门。