企业网D1Net 6月27日讯

从98年进入轨道交通行业，中兴通讯在此耕耘了15年。

这15年，既是中国轨道交通市场爆发式增长的15年，也是中兴通讯在轨道交通通信领域孤独求败的15年——从最初中标广州地铁二号线，到之后在中国陆续完成40多条轨道交通线路业务，再到中兴通讯在东欧、泛亚和非洲的众多落地项目，全然彰显着一个信号，不同于运营商与终端业务，中兴通讯已在轨道交通通信市场将竞争对手远抛身后。不过恰也在轨道交通通信业务所谓登峰造极的此时，中兴通信决定迈出既有轨道交通通信业务，开启全新的征程。以下为企业网D1Net记者在2014中国国际轨道交通展览会中对中兴通信副总裁胡剑、许文华的采访实录。

第一站：智慧轨道交通：从信息技术为轨道交通开启“智慧”

2014年6月17-19日，在2014中国国际轨道交通展览会上，中兴通讯携智慧轨道iRail品牌形象隆重亮相，以 “Make It Easy（大道至简）”为主题，向业界全面展示中兴通讯轨道交通领域的整体集成能力与市场应用。其实，这“大道至简”四个字，就是中兴通讯对智慧轨道交通的理念阐释，也是中兴轨道交通提出的“懂你所想，为你铺就简单之道”口号的基本内涵。

中兴通讯副总裁许文华对“智慧轨道交通”有这样的理解，他认为，智慧轨道交通是既有轨道交通系统的发展方向。因为，智慧轨道交通可以通过遍布机车车辆、轨旁、周边环境的大量传感器、各种系统之间的信息共享与集成以及对海量数据的分析处理，更精确的感知、控制轨道交通系统运行，从而显著提高轨道交通运行效率、安全性和服务质量。

尽管在轨道交通行业拥有15年积累且在信息化领域拥有高新技术，许文华依然表示，“实现智慧轨道交通还有很长的路要走，好消息是中兴通讯在物联网、云计算、大数据、移动互联网等领域的各种信息技术应用经验均可以迅速应用到轨道交通行业。但是帮助不同的用户实现智慧轨道交通势必是一个长期工作，因为每个用户都面对着不同的情况，因此我们会逐步的，循序渐进地实现帮助用户进行改变。这过程中最重要的是坚持安全、效率、服务的三原则，这才是智慧轨道交通的正确发展方向。”

第二站：从轨道交通到大轨道交通：中兴LTE蓄势待发

如今，轨道交通已经不仅局限于城市内传统的地铁、轻轨项目，城际和市郊铁路也在同步快速发展，以满足城乡之间的快速交通需求。这意味着，中兴通讯不仅要帮助用户实现城市轨道交通通信，还要为城际和市郊铁路，甚至部分国家铁路（大铁）提供通信系统。列车速度越来越快，轨道交通通信系统覆盖范围越来越大，而用户诉求亦在不断增长。

以上轨道交通的外延扩展可以统称大轨道交通。中兴通信副总裁胡剑介绍，尽管目前轨道交通的通信系统极大的提高了轨道交通的运输效率，但在实际的项目建设和运营中，依然发现现在的通信系统存在不少问题，比较典型的就是带宽瓶颈、频率受限和频率干扰问题。而且，面向未来的诸如视频监控、列车运行实时监控、广播电视、乘客信息系统（PIS）、乘客高速上网等新业务需求不断显现。这一切都意味着中兴通讯需要为用户提供更好的，还能够继承现有系统，实现技术演进的解决方案。目前看来，基于下一代LTE技术的通信系统无疑是最佳方案。

许文华补充说，基于LTE的技术的下一代通信系统不但能够优先解决目前大轨道交通通信系统遇到的各种问题，还能大幅降低建设和运营成本。不过尽管基于LTE的技术的下一代通信系统是未来发展方向，但是在相当长时间内，会与既有的系统长期存在，因为轨道交通对于通信系统的安全和可靠性有着严格要求。不过显然，中兴通信已经为协助各个业务在轨交领域创造新的辉煌做好准备。

第三站：轨道交通新生态：地铁生态社区引领地铁生活新潮流

智慧的轨道交通在延续。许文华表示，中兴通讯正尝试把握地铁时代发展脉搏，与合作伙伴共建地铁生态社区，从而引领地铁生活新潮流。

年初，中兴通信与虚拟运营商巴士在线启动战略合作，将为后者旗下15万台公交车部署车载WiFi，从而打造公交车上的移动互联新生活。现在看来，这一商业模式将移植到地铁中。

胡剑表示，中兴通讯将携手合作伙伴帮助地铁业主将不同的地铁系统、广告资源整合起来进行交叉营销，通过提供开放式的平台，聚集众多地铁应用。可以预见未来的地铁社区将是综合了地铁票务、公众娱乐平台、广告业务、会员制度等特性，具有交流、分享、广告营销、商务等功能的一站式生活服务平台。

就目前而言，中兴通讯已经推出了PIS地铁乘客信息系统和DAS地铁数字广告系统。它们可以提供优秀的播控能力，为旅客提供全方位的交互式体验。其中，PIS地铁乘客信息系统也就是读者朋友们经常在地铁里观看的车载电视。而DAS地铁数字广告系统则是中兴通信在地铁社区生态圈建设中的又一力作。它能够满足地铁业主、周边商家和地铁广告商对数字广告投放、精细化运营管理的需求，地铁乘客使用为地铁数字广告系统配套定制的地铁手机APP，在获得资讯娱乐的同时，也享受优惠推荐、广告返利、购票折扣等。

至于读者最为期待的地铁免费WiFi，胡剑表示，正如中兴通讯为巴士在线定制的车载WiFi设备一般，技术上不存在问题，取决于地铁业主的商业模式考量。不过可以预见，这一天甚至全新的地铁社区生态圈的到来不会太远，而中兴通讯势必在其中扮演重要角色。

第四站：海外布局，中兴轨道交通再次走出去

“目前，中兴通讯轨道交通通信业务整体市场盘子中，国内业务与国外业务各占50%。”许文华表示,“高铁外交的不断升温，以及中国高铁‘走出去’的步伐越来越快，中兴通讯也会与合作伙伴一起，加大海外布局，让轨道交通业务继续走出国门。当然，相比运营商业务，中兴通讯轨道交通业务的海外布局更多以发展中国家为主。主要因素，是发达国家几乎都完成了相关轨道交通布局，而发展中国家则刚刚开始，市场蓬勃发展。”

相比早些年中兴通讯在海外市场提供的轨道交通通信解决方案，现在，基于智慧轨道iRail品牌下已经汇聚了包括了基于4G技术的车地无线通讯LTE系统、无线通信GSM-R系统、乘客信息化系统、新一代智能承载PTN系统，乘客信息PIS系统、智能运维PAS系统以及高清视频会议产品等在内的一揽子解决方案。

其中，中兴通讯不仅对曾在海外轨道交通市场大放光彩的GSM-R方案进行了丰富的创新（包括：是业界唯一提供多层次、全系统冗余的高可靠性解决方案；提供创新的分布式基站等关键技术来解决铁路无线覆盖的难题；GSM-R系统还提供了一套完善完整的高速移动解决方案，保证在高速条件下的网络通信质量），基于4G通信技术LTE的车地无线解决方案亦准备就绪（包含核心网、车载终端、基站的端到端解决方案，既可承载CBTC系统的安全数据信息、乘客信息PIS系统的视频数据信息，同时中兴通讯以在轨道交通领域的专业技术攻坚，提出利用LTE技术克服Tetra的低速率瓶颈，实现轨道交通基于4G的集群调度），剩下的，只是要大干一场。

再踏征程

“这么多年，我们一直埋头默默做事，自己都没有意识到，中兴在轨道交通领域已经如此领先。”中兴政企网品牌部部长鲁薇曾如此感叹。

“现在再来看看， 中兴能够在轨道交通领域做出这么多的海外项目，也是一个奇迹。”中兴副总裁许文华亦感叹。

不过辉煌已成过去，如同这家通信巨头在2014年初设立政企事业部，全面发力政企市场一般，在新的一页，中兴通讯在智慧轨道交通领域的全新征程才刚刚开始。