2014年堪称航空史上的黑暗年，至少有6架次客机发生事故。让我们记忆犹新的无非就是国人最难受的马航事件。这不，亚航又出事儿了，目前已经找到了残骸，但具体发生了什么事尚未可知，据多方猜测，是因为驾驶员判断失误，进入雷暴区域造成飞机失事。

而这样的人为失误已经不是什么新鲜事儿了，还记得2002年的德国飞机对撞事件么？由于调度台指挥失误，同时在飞机智能警报的情况下，驾驶员误信调度台造成了与一架正在拉升的客机迎面对撞造成悲剧。

然而这一切都是可以避免的，如果驾驶员相信了智能报警系统，那么完全可以规避这样的事发生。

历次空难分析报告显示，飞行员失误导致了几乎一半的空难。事故多由几个原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。

那么问题就来了，如果无人驾驶的智能交通工具普及，是不是可以降低因人为误判带来的交通灾难？

谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson表示，通过对无人驾驶汽车行驶数十万英里后的数据进行分析，研究人员发现无人驾驶汽车能够比人类驾驶更好地保持与前车的距离。

此外，通过计算机控制的汽车能够更平稳地处理刹车系统，比谷歌公司聘请的职业驾驶员操作起来平顺很多。

下面，就让我们来看一看未来能够实现万物互联，万无一失的无人科技都有那些：

MQ-8C无人直升机

目前最新的无人飞行器就是MQ-8C，其在美国海军的DDG 109“詹森-杜汉”导弹驱逐舰上完成22次自主起降飞行。美国海军航空系统司令部的项目主管杰夫-道奇上校称：“这是MQ-8C的首次海基飞行，也是一架无人直升机首次在一艘驱逐舰上进行起降，MQ-8C上应用的技术使其具有更长的续航时间。”

RQ/MQ- 8系列无人直升机自2002年开始研制，MQ-8C是三型(RQ-A、MQ-8B和MQ-8C)中尺寸最大的型别。MQ-8C基于贝尔407直升机，可用于货物补给任务。虽然MQ-8C是在驱逐舰上进行初步试验，但按照目前的计划，MQ-8C最终将搭载在美国海军的濒海战斗舰上。

同时，中国也有无人直升机，初步冠名以U8为原型，预计在2015年能够在市场中看到其身影。

当下，无人机的应用主要是在军事上，具体合适能够走进民用只是时间问题。接下来，除了天上飞的，肯定还有地上跑的。

无人列车

有消息称，2015年末，北京市民就可体验到具有纯正中国血统的“无人驾驶”地铁列车。近期，中国北车长客股份公司获得60辆北京燕房线地铁列车合同，将为北京制造中国内地首批符合自动化等级最高标准的全自动地铁列车。

该列车为燕房线制造并采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，无需司机和乘务人员介入操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作。

无人汽车

在上周，谷歌正式成为了一家汽车公司，他们造型可爱、同时颇具开创性的自动驾驶汽车开始走下生产线。虽然传统汽车厂商也已经开始推广自己的自动驾驶技术，但谷歌建立了一个新的平台来整合和提升自己的自动驾驶概念。

谷歌汽车的速度并不快，最高25mph(约为40千米/时)，这让它的设计可以变得非常简单。你可能会认为，随着技术的进步，汽车应该会跑得更快、变得更大才对，可实际上，谷歌的自动驾驶汽车模式所设想的是一个相对低速的汽车世界。

Moon Shot是为了应对复杂城市环境所开发的自动驾驶智能软件，它的设计速度一般在25-50mph(约为40-80千米/时)。让汽车的速度突破限速标准是没有什么好理由的，如果自动驾驶汽车能够维持60mph的稳定高速公路车速，同时避免交通混乱，它们或许可以改善行程时间。

此外，奥迪在2015年也会为我们带来一款无人尊驾，即在奥迪中加入Piloted Driving无人驾驶系统技术设定在40英里的时速(64公里/小时)下启动，能够帮助驾驶员减轻一定程度的驾驶疲劳，而且Piloted Driving是在实际行车环境中经过考验的，能够根据前后左右的车距自动调节车速，并且保证在车道线内行驶。

与当下需要人为控制的无人机不一样，未来，这些交通工具能够实现预先设定好的指令，只要下达几个简单的命令即可将乘客带到目的地。

目前，真正能够做到“无人”的设备并不多，且大都被应用在军略上。至于生活层面的产品仍在酝酿中，值得可喜的是，例如无人列车、车驾等民用交通工具将在不久的将来问世。

相信随着科技的不断发展，人类会彻底告别交通灾难。