2015年6月，合肥智能交通二期信号、监控、卡口建设项目启动招标，根据公告，长江路及徽州大道将新建10处公交车道占道抓拍，94个路口将新建（更新）高清视频监控。而从6月25日闭幕的第十五届人大第十八次常委会获悉：合肥市将打造以公路、铁路为主导，航空、内河航运为辅助的现代化综合交通体系，拟定了包括区域与对外交通、城市道路、公共交通、货运物流、步行与自行车交通、静态交通、交通管理与信息化和近期行动计划等8个专项规划方案，未来合肥市民出行将更加便利。

根据此规划，未来合肥市交通定位于国家级综合交通枢纽、衔接“一带一路”与长江经济带的重要交通枢纽、长江经济带核心综合交通枢纽和长三角“沪宁杭合”四大枢纽中心之一，基于此定位，合肥交通将构建“枢纽都市、公交都市、品质都市”。

在国家级枢纽都市打造中，合肥将突出交通引领发展理念，铁路设施规划，远期规划形成“一横两纵四射”米字型高速铁路网，3小时内通达国内重要城市。

公路设施远景规划形成“两环十三射一纵三联”的高速公路网，近期将加快完善高速公路网总体格局，建设五条高速公路。

在水运设施规划中，将规划形成“两干六千”内河航道网，实现内河水运通江达海，规划10个港区，近期将大力推进航运设施建设，形成“两干两支”航道和“五大”港区的总体格局。

航空设施规划，将形成“一民航七通用”机场布局，新桥机场定位为4E级国际机场，主城及各县配置1-2处通用机场，以服务公务、旅游需求为主，近期将统筹谋划骆岗机场的利用，建设通用机场，发展通用航空产业。

针对物流业的快速发展，合肥将规划形成“5个物流园区、13个物流中心以及若干配送中心”，形成两环六连十一射货通道。以物流园区为重点，推进多式联运，构建功能完整、层次分明的现代物流节点体系和高效畅达的集疏运体系。而备受大家关注的合肥塘桥物流园区，也将在近期外迁。

在城市公交发展方面，将突出人本优先发展理念，到今年底，合肥市公交专用道总里程将达到245公里。还将规划开辟形成“两街三区”步行街区和四级休闲道系统。并将构建老城区、一类区、二类区三级停车分区。近期将规划公共停车场选址83处，规划泊位11734个。

合肥市规划局局长吴爱国表示：合肥市新一轮综合交通规划，面对了合肥城市发展的新机遇、新挑战和新要求，明确了重大交通基础设施布局方案，体现了四方面特色和创新：一是面向新发展形势和城市框架体系，提出了合肥交通发展必须从被动适应型向主动引导型转变；二是面向全球化、新型城镇化和城乡一体化的要求，提出合肥交通关注的视角，必须从单一解决中心城拥堵问题转向统筹城乡和区域一体化交通发展；三是面向城市蔓延扩张、土地资源约束、环境污染严重等突出问题，进一步突出公交优先发展，以公共交通和绿色交通为主导，引导城市紧凑发展、交通节能低碳。四是面向大数据，以更加理性与科学的态度，构建了合肥市域的综合交通需求预测模型。