责任编辑：editor005 | 2016-10-21 13:54:53 本文摘自：经济参考报
“这里的‘最强大脑’中有超2.6亿个的GPS大数据，不仅可以反映目前哪里有拥堵，还可以预测一小时内的拥堵路段。”记者近日从武汉市交管局获悉，通过整合互联网用户位置信息等公共数据，武汉建成基于互联网的智能交通诱导系统，实现全国城市拥堵排名“大退步”。
近年来，武汉机动车和驾驶员剧增，多条地铁与道路同时开工建设，过街设施不足，公交分担率不高，停车泊位不够，路网负荷度达到临界值。以往道路出现拥堵后，往往采取市民报警、民警视频巡查、确认属实后再现场处置，过程繁琐。而目前交管的大数据具有异常拥堵监测功能，道路上一旦有堵情可立刻报警。
交管部门称，交管大数据不仅可以反映目前哪里堵了，还可以预测一小时以内的拥堵路段。通过全市道路的分时拥堵状况，大数据可以掌握这些道路拥堵状况的变化趋势，也有利于交管部门进行指挥调度决策，提前进行人工干预，有效缓解拥堵。
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责任编辑：editor005 | 2016-10-21 13:54:53 本文摘自：经济参考报
“这里的‘最强大脑’中有超2.6亿个的GPS大数据，不仅可以反映目前哪里有拥堵，还可以预测一小时内的拥堵路段。”记者近日从武汉市交管局获悉，通过整合互联网用户位置信息等公共数据，武汉建成基于互联网的智能交通诱导系统，实现全国城市拥堵排名“大退步”。
近年来，武汉机动车和驾驶员剧增，多条地铁与道路同时开工建设，过街设施不足，公交分担率不高，停车泊位不够，路网负荷度达到临界值。以往道路出现拥堵后，往往采取市民报警、民警视频巡查、确认属实后再现场处置，过程繁琐。而目前交管的大数据具有异常拥堵监测功能，道路上一旦有堵情可立刻报警。
交管部门称，交管大数据不仅可以反映目前哪里堵了，还可以预测一小时以内的拥堵路段。通过全市道路的分时拥堵状况，大数据可以掌握这些道路拥堵状况的变化趋势，也有利于交管部门进行指挥调度决策，提前进行人工干预，有效缓解拥堵。
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