1492年，意大利航海家哥伦布抵达美洲，开启了世界历史的新时代。2018年，一汽解放宣布推出其生态品牌，命名为"哥伦布"。显而易见，一汽解放的志向就是要做智慧交通时代的哥伦布，开辟一个未来新大陆。那么问题来了，要开辟新大陆，解放凭什么?

把哥伦布放到今天，他会干什么?

也许这是一个蹩脚的穿越剧故事，但是，想象一下，假如哥伦布拥有今天人类社会的科技加持，作为一个天生狂热的开拓者，凭着身体里流动着勇于创新的血液，他无疑会成为更强大的行业领航者。因此，一汽解放在2018年10月27日的品牌战略发布会上正式推出"哥伦布"生态品牌的那一刻，或许将是中国商用车领域开启智慧生态新篇章的历史节点。以"智慧领航"为定位的"哥伦布"，代表了解放对智慧物流、智慧交通、智慧生活的趋势认知和前瞻布局。

"商用车的智能化，比乘用车更真实也更有意义"。在近期与业界媒体的多次访谈中，一汽解放董事长胡汉杰强调了商用车智慧生态发展的趋势。确实，与乘用车要面对的无比复杂的应用场景相比，作为生产资料的商用车尤其是重卡车型，有着特定的使用环境，因此更适合搭载如智能网联、自动驾驶等新技术，在商业化应用落地方面也更具优势。

以大物流经济为例，智慧物流是物流行业转型升级的必然之路，物联网、云计算服务、传感网等技术大爆炸，让中国智慧物流得以快速发展，通过万物互联技术，以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而达到增效降本的目的。

结合这个背景来理解，一汽解放的"哥伦布"品牌布局，正是基于电动化、智能化、网联化、共享化等新技术、新模式的应用和发展。从近年来在智能化方面的投入、成绩及战略规划来看，解放正围绕智慧物流生态建设和智能车辆开发及运营两方面，致力于为用户提供系统性的物流解决方案，不仅要实现由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型，也将为中国商用车的发展赋能，为中国物流行业的发展注入强劲活力。

智能化重卡"军备竞赛"，解放准备好了吗?

随着智慧物流、智慧交通的迅速发展，结合当今重卡研发的科技水平，再考虑到政策层面对节能环保的要求，中国重卡要再上一个台阶，就必须在产品高端化、智能化上取得巨大突破。新能源、车联网、自动驾驶等技术将成为重卡新标配。环视全局，国产重卡不但面临国内市场的激烈竞争，还要应对来自国际顶级品牌的挑战。早在去年，特斯拉就推出了全电动半挂卡车Semi Truck，并计划在2019年上市。

今年9月，沃尔沃发布无人驾驶电动卡车Vera，配备自动驾驶系统，所有操作均由系统自动完成，甚至连驾驶舱都没有。今年亮相的奔驰新款Actros则加入主动驾驶辅助系统，能提供低级别的半自动驾驶功能，预计明年开始交付。

面对日益激烈的竞争格局，作为中国商用车领域当之无愧的老大哥，一汽解放有实力、也有责任带领中国商用车向智能化、国际化方向发展。在解放今年10月推出的最新一代重卡车型J7身上，我们也能看到其在新能源和智能化方面的布局。

实际上，去年4月解放J7完成第一轮自动驾驶演示的时候，解放就旗帜鲜明地提出一个众创共享的概念——在解放的战略发展中，J7作为中国智能驾驶领域的明星产品，其研发平台是面向国内无人驾驶创业团队、大互联网公司和大物流公司开放共享的。这是目前中国卡车做自动驾驶的主要平台，也意味着解放在国内的智能驾驶领域又一次扮演了领航者的角色。

以智取胜，解放手握一副好牌

12月8日，2018中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海举行，一汽解放再次荣获中国汽车(卡车)企业创新排行榜第一名。这是一汽解放连续两年获得此项殊荣，再次证明其出众的创新精神和技术能力，其生态品牌"哥伦布"的提出和推进，也体现了解放引以为傲的自主创新基因。不难发现，在研发智能网联汽车、发展智慧交通运输生态方面，一汽解放不仅做了顶层设计和科学谋划，也进行了巨大的投入，目前已经拥有不俗的技术储备和研发优势。

在车联网技术应用上，解放2012年就立项打造"解放领航员"车联网技术，到2017年1月份在新J6领航版上成功应用，当时它有8大功能，主要围绕大客户物流车队的运营管理提供服务。今年升级到领航员车联网技术2.0版本，主要面向散户物流，新增了包括配货、车内WiFi等8项功能。未来"解放领航员"车联网技术会持续升级，满足市场和用户不断提出的新要求。

此外，解放青岛基地也开发了"解放行"车联网技术，实现了产销过程的管控、货车专用导航、远程锁车、大屏和手机互联技术、语音交互、ETC业务等，给卡友带来更多的增值服务。

在智能驾驶方面，近年来一汽解放更是收获颇丰：国内首个商用车"智能网联汽车道路测试牌照"、行业第一次智能驾驶实车演示、国内首次高速公路L3级智能车辆路试、港口无人驾驶作业示范……一系列高新科技在解放商用车产品上得以成功落地。

据了解，目前解放实现的L1级辅助驾驶技术，也就是警示类ABS，尤其是围绕四方位影像、前方预警、车道偏离预警等技术在新J6领航版上已经顺利应用;L2级部分自动驾驶的干预类ABS，如自适应巡航在J7上已经具备了投产条件;L3级有条件自动驾驶技术，在J7上面已经完成了开发;至于L4级自动驾驶技术基础，目前解放正在开发之中，计划在2019年完成。

可以说，在新一轮以智慧生态为核心的商用车竞争中，一汽解放已经走在行业前列，接下来的考验就是如何与时俱进，打好手中的每一张牌，真正成为开拓未来智慧交通版图新大陆的哥伦布。作为中国最大的商用车企业，一汽解放正在开启一段新征程，致力于成为未来的智慧交通运输解决方案提供者，值得关注和期待