面临测试与信息安全问题

长安大学副校长赵祥模称，智能网联汽车已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口、全球汽车产业技术变革的战略制高点。未来汽车将逐渐演化成一个移动智能体，其本身也存在于一个复杂的网联信息系统中。

目前，智能网联汽车的测试与信息安全问题，已成为智能汽车发展和应用的瓶颈制约。传统的基于“人-车”二元独立系统的汽车安全与综合性能测试方法，已经无法适应基于“人-车-环境-任务”强耦合系统的智能网联汽车测试的复杂需求。因此，面向智能网联汽车开发高精度、可靠、综合性的测试系统，研究测试方法与技术、网络信息安全问题成为智能网联汽车产业发展的重要基石。

如何实现智能网联汽车的快速测试，提高测试效率，降低测试成本，是当前智能网联汽车领域亟待解决的技术难题。根据智能化、网联化、共享化、电动化的汽车发展趋势，必须研究全新的测试理论、设计全新的测试方法，建立完整的测试标准体系，对智能网联汽车的功能、性能与信息安全进行分级测试，做到由易到难，由简入繁，建立多尺度、多层次的智能网联汽车测试理论体系和智能网联汽车功能、性能、可靠性量化评价系统与安全防护策略，以保障智能网联汽车的行驶安全。

郭磊：

航企需建立网络安全责任制

中远海运科技股份有限公司数据中心总经理郭磊认为，在全球范围内，有85%的货物通过海上运输完成，航运业是涵盖商流、物流、信息流、资金流于一体的复杂供应链体系，整个供应链的流程周期长、环节多，这个特点也导致了航运企业信息网络安全的复杂性。

近年来航运企业网络安全事件频发，今后航运业的网络安全问题会备受关注。航运企业是贸易公司、跨国业务、船舶运输的交集产业，全球信息化围绕关键资源获取、国际规则制定的博弈日趋尖锐，网络空间安全问题更加突出。船舶远程控制和自主航行技术的不断成熟，也带来了更多危险因素，扩大了攻击面。有鉴于此，航运企业需日渐重视网络安全，但是缺乏专业技术人员、业务系统安全缺陷、船舶管控手段缺乏等问题依然存在。

为此，航运企业要提高网络安全总体管控水平，就要加大资源投入，拥有专项资金、专用设备和专业队伍。在此基础上，集团总部应进行全集团统一规划，明确公司、船舶网络安全责任制，发布通用标准规范;专业团队开展网络安全集成和咨询项目，负责网络安全监测、处置和事件调查。航运公司积极推进等级保护工作，做好应急筹备和处置资源准备，对特定业务场景下的网络安全解决方案进行研究