“南凌交通资源整合平台”本着“服务交通”的理念、贯彻落实“三个服务”的宗旨，从交通管理、服务的全局出发，实现交通资源的大融合，深入挖掘资源价值，达到资源共享、业务协同、辅助决策的目的，为公众服务、行业监管、决策提供最大化支持。它以交通部《中国交通电子政务建设总体方案》为指导，以《中华人民共和国道路运输条例》及《中华人民共和国行政许可法》法规为依据，严格遵守行业法规和标准，顺应当前最新的交通行业管理理念，以“大平台、大网络、全流程”应用设计为指导方针，提供全行业信息化整体解决方案。
 
平台和应用系统建设的主要分为交通综合信息管理平台、交通门户网站、道路运政电子政务系统平台、道路运输市场监管平台、交通综合业务系统平台五大块，涵盖数据集成、流程集成、应用集成、门户等资源整合方面，充分体现交通资源整合服务公众、服务行业、服务监管的主题。该平台涵盖了对客运系统业务、货运系统业务、GPS定位业务、运政系统业务、物流管理系统业务、场站管理系统业务、驾培系统业务、维修系统业务、安全检测系统业务、OA系统业务，以及其他相关业务数据、应用和业务流程的整合。
 
用户面临的问题：
 
l  信息孤岛问题
１、数据不一致
由于相同对象的信息在不同系统中的不同重要程度，以及不同时期对业务理解的深度不同，造成各应用系统在开发时对信息的定义与采集方式不同。这情况所导致的常见例子就是不同的系统得出的报表相同指标的结果不同。
２、数据共享困难
由于各系统是由不同的厂商在不同的平台上，用不同的数据库和开发工具实现的。这就造成业务工作人员对信息利用困难，他们需要进入不同系统来获得信息。同时由于各系统互相隔离，造成数据需要重复录入，这种不必要的重复劳动又加剧了数据不一致。
３、对决策支持程度差
由于各系统是针对不同业务开发的，造成信息条块分割，各系统只能回答局部问题，对将来实现决策支持功能无法提供有效的跨系统的综合性信息。
l  效率问题
１、信息收集
多系统造成多资源，如何到恰当的资源地找到恰当的信息，常常使工作人员为如何高效的搜索到自己所需的信息而烦恼。由于数据缺乏标准的定义，对收集到信息，工作人员还需要大量的整理与筛选工作。
２、信息发布
不同人员需要不同信息，如何统一地将恰当的信息发送给恰当的人员。特别在是公众服务时，由于人们需求大量的综合性信息，如何把分散的、重复的、不一致的信息经过整理、提炼，在有效的时间内及时发布，对现有系统应用的模式和使用方式提出了极大的挑战。
３、功能分散
独立的系统针对独立的业务，因此工作人员被要求进入不同的系统，进行不同的登录，还需要熟悉不同风格的操作界面。
４、权限管理
当工作人员的职务变动后，各系统的权限又需要重新设置。
l  资源利用不充分
１、软、硬件资源
　　由于缺少有效规划，软硬件资源分布不均衡、系统资源未统一管理与调度，使用状况不能及时掌握、软件资源不能共享、空闲时段不能充分利用的现状，造成了部分系统资源浪费、资源盲目购置的情况。例如：目前基本上一台服务器用于一个应用系统，这造成服务器的负载不均衡，有些系统服务器负荷过重，而有些系统服务器资源空闲。
２、信息资源
　　各系统在运行中产生了大量数据，由于缺乏针对这些数据的深化应用，数据分散在各个不同的系统中，没有进行收集和整理，数据的价值未得到充分利用和挖掘，造成信息资源的极大浪费。
　　鉴于此，通过构建资源整合平台，实现信息的整合、应用的整合、硬件的整合以及界面的整合等等，对充分发挥每个单一系统的价值，提升业务主管部门的整体运作效率、提高公众服务能力有其巨大的现实意义。

交通综合信息管理平台框架体系

  
 
网络结构示意图
 

系统特点
l  以SOA架构为指导，采用先进的技术手段，在充分利用现有资源和基础建设的情况下，实现数据、流程、应用、表现和硬件、网络资源的整合,达到用户层、WEB服务器、应用服务器、数据库服务器的合理分布和利用。
l  基于安全消息通讯中间件的消息传输：保证了跨平台、异构环境的消息可靠传输，为用户提供统一、标准的信息传输接口，为分布数据集成提供底层支持。
l  基于中间件的应用集成：实现分布式应用系统的松散耦合以及异步通信。
l  基于工作流中间件的业务流程整合：处理企业部门范围的业务过程，整合应用系统到持续的业务过程中。
l  基于Portal中间件的表现集成：集成各种应用软件的表现界面，统一登录，个性化定制界面。
l  基于Java EE先进技术平台，安全、可靠
l  基于MD模型驱动架构，屏蔽低层技术，随需实施新应用
l  基于XML、WSDL、SOAP、BPEL、JSR-168 、WfMC、BPMI等国家相关技术标准、国际开放技术标准。
l  提供完整的业务流程应用开发、运行、监控、分析平台
l  提供各种集成工具和接口，集成目标平台无关性（可以是J2EE、.Net、C/S、Lotus）
 
用户的效益
l  消除“信息孤岛”：
通过整合可以最大限度地实现资源共享，促进信息资源的准确统一，推动信息资源的交换，加速信息流动，使各类信息资源最大限度地得到有效和深入利用，消除“信息孤岛”。
l  增进部门间的协作和沟通：
通过对信息基础设施、基础数据库、业务应用系统以及相关业务流程、工作制度等资源的整合，可以进一步规范信息化建设，有效打破部门间条块分割局面，增进部门间的协作与沟通，为今后各类系统资源开发利用打好基础。
l  加强市场监管力度，提高服务质量：
通过信息资源整合以及相关应用系统建设，可以提高交通行业管理水平和决策的正确性，加强市场监管力度，提高交通管理部门服务质量，提升应急响应与处理能力，为公共出行提供更多、更好的支持。