《企业网D1Net》4月24日（北京）

英特尔与北京中交兴路信息科技有限公司和深圳星航道信息技术有限公司于近日正式发布了基于英特尔®Quark™处理器的端到端商用车车联网终端，基于英特尔架构的完整端到端商用车联网系统在中国正式落地。

英特尔车联网的三年布局

本次发布的车联网终端设备代表了英特尔在车联网领域正式落地，在此之前，英特尔已布局三年。

英特尔在2012年的8月份正式启动和中交兴路的合作，随后在2012年的10月与中交兴路合作大数据，将大数据平台支撑其货运平台以及业务平台。因为车联网系统不是简简单单的前端车机设备，需要支撑成千上百万的车，必须有一个非常强壮的数据中心平台，因此于2013年4月份，英特尔和中交兴路启动了数据中心的合作。2013年5月，英特尔和中交兴路正式签订战略合作，确定在未来的车联网领域一起在大数据、云计算、车载终端等所有领域展开全面合作。并于2014年6月双方正式成立车联网领域的联合创新中心，这个联合创新中心其宗旨是在车联网领域，针对大数据、云计算、数据中心以及前端设备完成一个完整的端到端的合作研发，以及让真正的智能车联网落地。

与此同时，英特尔还于2014年9月正式和深圳星航道开始合作，尝试用英特尔芯片处理器来研发适用于商用车联网的车载设备。

经过上述近三年的布局，2015年3月27号，第一款基于Quark芯片的车载设备正式通过了交通部的认证，而且可以进行商用部署。

庞大的车联网市场规模

英特尔用了三年时间布局车联网，显然是看到了车联网庞大的市场规模。

据星航道总经理刘波介绍：车联网是一个规模极大的产业，同时也是国内科技领域近两年来摸得着看得见的上万级的产业，每年新增车辆2000万台，单保费每年新增就达1000亿。车联网涵盖了汽车电子商务O2O、汽车保险、二手车评估、智能交通、营运车辆管理等等环节。

仅仅是商用车车载终端，以商用车为例大概是1800万辆，其中有货运车辆、客运车辆、出租车，甚至还有租赁车辆、危险品车辆。以商用车、货车为例，包括两大服务板块，一个是物流，另一个是车后服务板块。每个服务板块均超过万亿级的规模。

车联网的几大创新应用

实际上，车联网领域的大步发展应得益于行业合作和行业生态系统的日益完善。英特尔基于IA架构的超强计算能力，可以很好满足智能交通发展的各种增值和创新业务模式。据企业网D1Net记者了解，本次发布的商用车车联网终端产品有很多创新应用，比如：

在能耗管理方面，可以实时采集到车辆信息，并对油耗情况进行实时管理；

在行车安全方面，可及时监控到联网车辆的速度与位置，并紧急呼叫系统，降低事故发生概率，大幅降低行车的风险；

在运营互动方面，可设电子围栏保障运营效率，同时可实现语音的实时传输，保障后台与司机的互动。

英特尔构架车联网强大基础

上述车联网终端产品不仅具有创新的应用，在计算能力方面得到了充分优化，可满足差异化的功能需求。同时，还完善了软件开发工具，大大降低了开发难度，并加速了产品的上市时间，其丰富的产品路线图，可更大程度地降低研发投入。

据英特尔物联网事业部交通解决方案部门市场开发总监徐伟杰说：“英特尔为车联网的上述计算与应用提供了很好的底层芯片处理支撑。

首先，英特尔芯片本身有强大的计算能力，并具有完整的端到端解决方案。英特尔芯片这种强大的处理能力，可以使传统车联网很多在后端才能完成的任务可以把它移到前端来完成。端到端的解决方案又可以使后端完成信息量更大，综合量更高的任务，可以给用户带来更加好的体验。

其次，英特尔芯片具有强大的处理能力，可以把多媒体技术等方面完美的结合在一起。能够集卫星定位、娱乐以及行业应用于一体，在一个车载终端上即能实现很多功能，可以为车厂节约大量的成本。”