“汽车将是未来最大的移动终端。”刚刚在美国拉斯维加斯结束的国际消费电子展(CES2014)上，不仅仅是手机、电脑、电视机等各种电子产品继续闪耀出未来科技的火花，带有很强移动特性的汽车，在搭载了4G等更为强大的无线通信联网功能之后，也演变成一类“移动终端”，并且是“块头最大”的移动终端。

试想一下，如果我们将汽车随时随地接入互联网，一个个移动联网方案推陈出新，那么在汽车使用过程当中很多此前无法想象的事情就会变为现实;而消费者手中所持有的手机、平板电脑等移动终端，甚至颇为热门的可穿戴类电子设备，也将可以与汽车对接起来，让联网生活“无缝隙对接”……

这一天，已经近在咫尺，正在渐渐向我们走来，并且不断地融入我们的现代生活。

“智能汽车”来势汹汹

以往CES只是消费类电子行业的盛会，并且有行业“风向标”之美誉。然而，今年的CES2014除了传统业界参与之外，智能汽车来势汹汹，全球前10大汽车厂商中有9家参与CES，包括奥迪、宝马、福特、奔驰等。

从汽车的联网应用看，智能化车载系统是最大亮点。通过与苹果或谷歌两大平台的对接，车主们通过车联网将会获得与手机、平板电脑一样的各类应用程序，并且与现有的其它智能手持设备对接，实现车与设备、软件的互联互通。

CES2014 展示的各种应用中，奥迪新款概念车的智能化人机交互界面、沃尔沃汽车专属“云系统”所形成的联网娱乐和信息导航功能等等，都给人留下了很深的印象;而“无人汽车”、自动泊车等智能化程度更高的应用，更是让人大开眼界。来势汹汹的“车联网”，让CES2014也成为汽车界的盛会。

随着智能化程度的提高，未来智能汽车之争还将蔓延到软件、芯片、网络上。以手机芯片著称的美国高通公司，在CES2014上除了展示移动终端芯片骁龙802之外，还推出了用于车载娱乐系统的骁龙602A，汽车可以将很多手机已实现的功能，如声控、手势甚至指纹等应用嫁接过来。

“苹果汽车”还是“谷歌汽车”?

苹果和谷歌在手机、平板电脑等移动终端市场上的竞争，如今开始转移到新的移动终端市场——汽车这个堪称“庞然大物”的移动终端上来了。

在CES2014中，已经在手机和平板电脑界实现成功的谷歌，宣布与通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车四家车企，以及芯片制造商英伟达(Nvidia))共同成立“开放汽车联盟”，旨在将开源系统安卓植入汽车信息娱乐系统。奥迪、宝马、丰田等汽车厂商都借机展示了多款新产品，足以为我们画出了未来“车联网”的蓝图。

而移动终端的另一大巨头苹果公司，虽然依旧我行我素的对CES不感冒，没有参展，但此前已经宣布“车内iOS”计划，将诸如iPhone等iOS设备变成车载电子系统的大脑，利用汽车内置的显示屏，使用地图导航、交通流量等服务。目前这一计划已经得到宝马、奔驰、通用和现代等汽车制造商的支持。

可以预见，消费者手持自己的安卓手机或者苹果手机、平板电脑，就可以与搭载了同一系统的汽车进行联网对接，从而催生出更多的应用来。

看看那些“车联网”的先锋模范

无人驾驶汽车

谷歌很早就提了“谷歌汽车”的概念。实际上，“无人汽车”并非完全不需要人驾驶，而是利用各种通信、导航设备，能够与外界的路况、天气、车况等各种信息对接起来，自动联网，智能化驾驶，从而实现一种“不需要人操控”的境界。

CES2014上，“无人汽车”的概念再度展现。其中，最为抢眼的是奥迪A7无人驾驶汽车。很多高端级别的汽车品牌都在普遍投入这个技术当中，未来呈现爆发性增长态势。

点评：无人驾驶，真的敢开吗?

与穿戴设备结合

CES2014最大的“风向标”就是可穿戴设备大量出现，比如智能手表、智能手环等等。与“车联网”结合之后，实现很多应用，以新的方式在改变着我们的生活。

CES2013上展出的宝马i3车型上，三星的Galaxy Gear智能手表可以遥控车窗和车门的开启、调节汽车温度等等，让人感觉很酷。

点评：戴着小玩意与车对接，车主们可能要逐步改变自己的消费习惯了。

人车交互

在智能手机、平板电脑以及智能电视当中，语音识别、手势操控甚至指纹、面部识别已经非常普遍。这一趋势将会延伸到汽车当中，芯片商美国高通公司在 CES2014中，推出了用于车载娱乐系统的骁龙602A，内置3G/4G LTE模块，支持Wi-Fi和蓝牙，支持高分辨率、精细图像和人机交互界面 (HMI)、面部识别、手势识别和语音识别、高品质音频处理和图像拼接以及多个高清显示屏和摄像头。

用户可以在车内的多块屏幕上播放串流播放视频，增强3D导航和游戏，还可以实现通过面部辨识启动车辆，或利用手势开启相机功能。

点评：车主要切记各种语音、手势代码，可不要随意乱动哦。

车载应用加强

车联网最直接的体现，就是各种汽车App应用将会常态化。尤其是高速的4G网络，将会联合应用商店打造出“黄金搭档”的效果。在CES2014中，雪佛兰引入了4G网络信号，在车内转化为车载WiFi热点，最多可支持7台设备，不光是汽车的导航、信息系统可以联网，车主和乘客的各种移动设备都还可以通过4G 无线信号转Wi-Fi实现娱乐等其它应用。配套的APP Shop应用商店将会展示出更多的应用来。

点评：车载App将是下一个热点

车辆控制

联网能力增强后，汽车的控制技术提升，并且更加智能化。作为“谷歌汽车”的代表者，奥迪在CES2014中展示了魅力十足的技术型概念车 Sport quattro laserlight，在联网技术上的最大特色就是操作界面更为友好，以驾驶者为中心而展开设计，多功能运动方向盘新增了4 个独立按键，分别用来控制混合动力驱动系统、发动机启动和关闭、奥迪驾驶模式选项等功能，新增了“观察”(View)按钮控制奥迪虚拟座舱。高分辨率的仪表显示屏以三维图形显示，方便驾驶者导航和获取各种信息。同时，驾驶者可快速滚动列表或使用触控板上的多点触控手势缩放地图，并且利用优化设计的语音控制操作。

此外，奥迪还在CES2014中演示了一款名为Audi Smart Display的安卓平板电脑，既可充当普通平板电脑使用，也可以在车内充当“第二屏”用于导航、广播、多媒体播放、音乐等功能。

点评：手机、平板操控汽车不再是梦想。

车载娱乐

汽车联网之后的娱乐化也将更加便捷。CES2014中，移动终端芯片商高通公司与全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件公司一道，打造高性能的视频和图形支持解决方案，由此可以实现车载联网的视频、音乐等功能。

而沃尔沃汽车集团在CES2014中也发布了Sensus Connect汽车联网系统平台，升级版的车载信息娱乐及导航解决方案，基于爱立信的云端服务，如同给汽车装上了大脑，不仅可以远程操控、执行语音指令，更能随时在线分享位置信息，通过流媒体服务流畅地播放最爱的音乐，甚至自行寻找停车场并支付车费。

点评：车联网以人为本，满足娱乐需求更显活力。

其它动向

1、氢气汽车

丰田在CES2014上展示了氢燃料电池汽车Fuel Cell Vehicle(简称FCV)，续航里程可达480公里，并且可以在3至5分钟之内重新加满。预计最先登陆美国市场，透露出汽车界的高科技环保风向。

2、太阳能汽车

福特C-Max概念车在车顶上搭载了太阳能板，在纯电动模式下可以行驶34公里。虽然看起来有点微不足道，但足以解决燃煤之需。

3、堵车跟挡

堵车时一脚油门、一脚刹车有点让人受不了。在CES2014上，奥迪推出的TJA堵车辅助系统，可以让车辆通过激光、超声波和摄像头等传感器判断周边状态，自动跟随前方车辆走停，省去车主的繁琐操作，只需要观察路况即可。

4、自动驾驶

宝马在CES2013中演示了新一代自动驾驶技术，借助激光雷达、全景雷达、超声波雷达和摄像头，配合电子刹车等电控元件，无需驾驶员介入，便可实现精准的变道、漂移过弯，甚至进行高速的雪地障碍赛。

5、自动泊车

在CES2014中，自动泊车也有所改进。宝马推出了自动泊车2.0版，可在泊车过程中掌控方向盘、油门和刹车，还能感知是否有人进入泊车线路，并适时停车。比现有的传统泊车系统提升了不少。

此外，奥迪、法雷奥德正在研发“自动代客泊车系统”，技术设想是把车停在停车场入口，通过手机就可以启动自动泊车功能，让车辆自动寻找并驶入车位。