随着车联网的不断扩展，如何保证驾驶者的个人出行隐私就成为了一个不可避免的问题。福特总裁兼首席执行官 Alan Mulally 在参加底特律车展时表示：“我们必须有所约束，并遵循规定办事。现在，我们的家、汽车和几乎所有事物有将被互联网连接起来，但相应的法规却还没有制定出来。”

Alan Mulally表示，福特目前正在同部分关注驾驶人员数据隐私的立法委员展开合作。本月早些时候，另外一名福特高管却表示公司会收集那些超速或者违反交通法规的驾驶人员信息。

福特全球市场营销、销售和服务负责人 Jim Farley 在2014 CES上透露：“我们知道每位不遵守交通法规驾驶者的信息，也知道他们在什么时候坏了规矩。”然而，福特随后否认了这一说法，并改口称“福特没有那些可以显示驾驶活动的数据”。

目前，福特新车型所配备的“SYNC”系统由福特和微软联合打造。福特方面表示，车载系统在汽车行驶途中所收集的数据所有权归车主所有，且只有在他们同意的情况下才能用于他处。同时，其他一些汽车制造厂商也纷纷发表了类似的言论。

在汽车行驶途中收集到的行车数据可以有效帮助汽车厂商了解车主驾驶习惯，并帮助他们在未来车型的研发过程中提供帮助。

克莱斯勒和菲亚特CEO Sergio Marchionne 认为：“对于这类的数据使用问题，我们一直十分担忧。但如果我能够全程读取车辆在道路上的行驶数据的话，我们就可以对其进行有针对性的调校，并使汽车制造商和软件开发方的未来产品变得更加高效。”

事实上，有关未来联网汽车隐私方面的争议早在福特高管发出上述言论前就已经得到了部分人士的关注。国会下属调查机构美国审计总署(The General Accountability Office)曾在上月发布报告指出，汽车生产厂商、移动导航厂家和移动导航类应用开发商已经在为了提供更优质服务而收集用户的行车数据。但是，其中就有数十家厂商没有遵循业内的隐私保护规定，而车主本身通常也不能理解自己所面临的隐私风险。

美国隐私司法子委员会(Judiciary Subcommittee on Privacy, Technology)主席 Sen. Al Franken 就在上周呼吁，业内应该对驾驶员隐私保护给予更多关注。“隐私保护法并没有跟上技术的快速发展，全国民众都需要知道有关这一数据是通过什么方式收集、用于何处以及如何同第三方机构分享等更多信息。”他说道。