深圳汽车保有量上月正式突破300万辆，在这个“以车代步”的时代，车联网产业正在进入一个爆发期。不过，虽然深圳车联网企业众多，实力雄厚，但各自为战，产业发展依旧“雷声大雨点小”。

近日，深圳商报记者赴重庆采访2014中国车联网大会暨产业投资洽谈会。在采访中记者发现，重庆在车联网产业方面布局早，发力猛，不仅成功吸引了一批国家级平台和众多产业链企业落户，而且在过去几年产业“弯道超车”翻倍增长，一跃成为国内车联网产业的聚集地，其中一些做法和经验值得深圳借鉴。

车联网新产品更接地气

在2014中国（重庆）车联网大会上，五花八门的车联网最新产品令人眼界大开。与手机相连，已成为众多产品必备的功能。比如记者在现场一家企业的展台看到，通过一个香烟盒大小的装置，就可以实现手机遥控车辆，爱车的位置、油耗、故障、行驶轨迹等信息通通都能在手机上查到。

据介绍，大多数车都预留有一个OBD接口，用户只需要购买一个OBD解码芯片插进接口，再在手机上下载一个APP，将手机和汽车实现关联，就可以在手机上实时查看车辆位置、轨迹、油耗、故障等，第一时间掌握车辆运行情况。据透露，目前车联网OBD业务尚在试行阶段，预计将于年内正式上市。

在展会现场，记者看到了不少参展的深企的身影。这些深企不少是专门在重庆设立了分公司，而且是“抱团”落户。比如在重庆南岸区科委现场发布的一份材料上，称目前重庆车联网产业已基本形成三条产业链，其中车载终端全产业链，就是以深圳市泰泽通信有限公司等10家车载终端核心企业为重点，分三期打造车载终端及服务平台、车载终端产业集群和车载终端产业基地。

重庆发展车联网有绝招

深圳的企业，为何不远千里跑到重庆设立分公司？“原因很简单，一方面是当地政府对车联网产业的高度重视，另一方面是一批国家级平台对产业链企业的带动和吸引。”在采访中，深圳一家参展企业负责人直言不讳：深圳对车联网产业要更加重视和扶持，否则就会错失车联网发展的机遇期。

电子信息产业当前已成为重庆支柱产业，南岸区则在全市电子产业中三分天下占其一，其中车联网是南岸区发展物联网的“拳头项目”。南岸区用3年时间把一个不到100亿的电子信息产业做到了500亿。为什么能做到这一点？重庆南岸区人大常委会副主任马勇兼该区信息产业发展办公室主任，他道出了该区力推车联网产业的绝招：“南岸区在发展车联网等信息产业中，有两点是国内少有的。”

马勇介绍说，首先就是构建与产业有关的平台。工信部“国家新型工业化电子信息物联网产业示范基地”、科技部“全国移动通讯产业基地”、建设部的“智慧城市示范区”相继确定南岸区，南岸区千方百计吸引国家级平台落户。

第二是政府推动和服务机制是少见的。马勇介绍，南岸区的主要领导担任产业发展小组的组长，下面有20多个专业的团队。企业落户南岸区之后，有任何问题，都可以找这个专业团队协助。