近日，全球首家P2P平台英国Zopa宣布与Uber达成战略合作，为Uber司机发放专门购车贷款，让Uber司机们开开心心地开着自家车载客。

这一新兴业务模式的开拓，进一步丰富了“互联网+”的玩法，也再次让业界兴奋起来，因为好戏来了，大家这次把眼光聚焦到全球互联网收账平台鼻祖“人人收”与Uber的PK。

为什么是“人人收”？

让天下没有难收的账，作为全球互联网收账鼻祖，“人人收”颠覆了传统收账模式，以互联网思维改变了全球的坏账处置格局，成为时下最火的互联网新领军平台。

一个是专注于收账领域，一个专注于打车领域，原本风马牛不相及，但在互联网思维打法的今天，一切应用互联网思维运营的创新平台时刻都有可能肉搏，只不过没“人人收”与Uber“打”得这么赤裸裸。

作为打车领域的巨头，Uber目前估值400多亿美金，被视为有希望超过谷歌和Facebook的公司，但也面临其各国“学徒”的汹涌来袭，尤其是中国“学徒”滴滴打车，在与快的打车合并后已基本拿下中国的半壁江山，估值逼近100亿美金，对Uber形成直面的威胁。但在Uber眼里，真正的威胁并不是跟风的后起之秀“滴滴打车”，而是“人人收”这个在新兴的互联网收账领域崛起的全球互联网收账鼻祖。一知名投资人前不久在出席硅谷创投之父彼得蒂尔(Peter Thiel)的圆桌会议上更是预言未来让Uber黯然收场的将是“人人收”。

预言未并哗众取宠，在科技创新大爆发的今天，跨界迭代的例子层出不穷。正如手机领域，曾经的王者诺基亚万万没想到，最终将其PK到Game Over的不是与其竞争多年的对手摩托罗拉、三星或索尼爱立信，而是在音乐播放器领域新崛起的苹果。

“人人收”PK Uber，谁才应获诺贝尔经济学奖

河狸家的雕爷前些日子体验过Uber后发表了一篇评论，说Uber应该获得诺贝尔经济学奖。笔者在想，这雕爷应是忙于打车，还未体验过“人人收”的缘故。如果说通过解决定价问题就让Uber获得诺贝尔经济学奖的话，那么诺贝尔基金会和瑞典皇家科学院应该再新设一个“超级诺贝尔经济学奖”来授予“人人收”，因为它是有史以来第一次解决了人类经济学上更大的难题：坏账问题。经济学的本质是供需，是解决在物力有限而人欲无穷时如何使两者达到均衡。Uber的定价破冰貌似符合了“供需”这个逻辑，但这个定价是不是在“欲无穷”层面还有供需调整空间呢？双方同意某价后，是否还存在分期支付或第三方分利支付等手段呢？有没存在支付方延期赖账的可能呢？笔者认为将坏账难题解决从而降低货币流通风险、推进供需双方最大利益化，这是“人人收”优于Uber的伟大所在之一。作为互联网思维下“按需理念”的先锋实践者，笔者认为“人人收”与Uber还有以下几方面的PK。

“人人收”对效率和成本的无界优化是Uber难以想象的

不难看到，Uber减少了车辆巡游揽客产生的空缺，降低燃油、人力和污染排放，减少乘客街边无效等待时间，节约消费者时间，产生了不低的利民效率和成本削减空间。但这点与“人人收”相比却简直是小巫见大巫。Uber由于受其依托的载体服务（打车）限制产生的场景往往是本地化小范围，这就决定了其提升的效率和降低的成本非常有限。而“人人收”则不然。我们来看个例子，北京刘某在全球首家互联网信用卡平台“缺钱么”透支了1万元款项到期赖账不还，电话不接装消失，总部远在广州的“缺钱么”客服李某若按以往千里迢迢往返北京上门收账，即使人找到并成功收账，这中间的差旅费也要两千左右。但如今李某通过“人人收”平台发布收账委托和设置收账赏金，不到一分钟，北京地区的手机用户就都收到“人人收”的最新赏金任务通知。在北京当保安的应某看到通知后发现赖账的刘某很是熟悉，原来就是住在自己管辖的楼层、天天打招呼的老刘。应某决定接单代收账，谁知刚刷新，该赏单竟已完成，原来刘某所在单位的HR章某一看到通知后就把刘某叫去谈话，并顺利收账。章某将款项通过“人人收”交接并马上得到800元赏金，整个过程前后不过15分钟。章某边上班边只花了平时倒水休息的15分钟便轻松赚到了800元，并还对同事刘某有了个新的考核注解。而“缺钱么”的李某则节省了往返北京的两天时间和差旅费一千多元，同时也在非常之短的时间内成功收账并使公司资金流通，这样的无界效率和成本优化是Uber非常难以想象的。这样的例子在“人人收”不少见，据悉有位意大利的商人通过“人人收”成功收回其在台湾的旧账后在感谢信中称“人人收”是21世纪最伟大的创新。

实际上，“人人收”的全球收账早已深入人心，尤其是在国际贸易最为频繁的中国义乌地区，以往饱受老外骗货欠款之苦，有些被骗了几百万就因为骗货者身在海外还伪造公司，通过国际法律途径都无法挽回货款。但在“人人收”上线后，无国界的全球人人接单代收账功能让海外老赖无所遁形，挽回不少损失，也使得义乌的国际贸易业务更为火爆。用一位义乌商人的话讲，“人人收”才是真正在全球布下天罗地网，真正为全球贸易保驾护航。

Uber让司机重生 “人人收”让全民重生

我们也看到Uber的利民格局重点只锁定了用车顾客和开车者这两类人群，并非人人都能从用车和开车中得到利益，这也是Uber在奋斗了5年之后，截止到目前，全球用户才刚刚过百万。而“人人收”则将利民格局从原来的传统小众金融收账服务对象放大到了全民收账、全民获益。“人人收”用户目前已将近600万。任何机构或个人只有存在坏账难题均可第一时间通过“人人收”平台发布并在更短时间内解决坏账难题从而在资金流通中获利，而任何机构或任何一个人都可以在“人人收”接单并通过自己的碎片化时间和资源去代收账并从中获取佣金得利。阿里巴巴的马云曾说新互联最大的成功之处在于连接用户、联通一切。从这点上讲，“人人收”要比Uber、比阿里巴巴和Facebook等做得更极致，在真正实现连接所有用户、联通一切的同时让全民存在靠谱、便捷的获利增值空间，这是“大互联”的尖端所在。

如果说Uber让全球的司机重生，释放了司机们碎片化的时间以及车本身的价值。那么“人人收”则让全球的人类重生，因为人人都有机会通过“人人收”将自己的碎片化时间和资源进行增值。

当然，两者之间的PK不仅仅这些，但作为全球互联网思维创新的佼佼者，“人人收”和Uber在未来除了竞争，还有合作的无限可能。据悉，“人人收”背后的领投机构“赛曼基金”在促成“人人收”与全球时尚零售黑马之王“MINISO名创优品”（日本快时尚设计师品牌，青年设计师三宅顺也创办，2013年获得赛曼基金投资后创造了全球1年开店1000家的奇迹）的全球战略合作之后，下一步计划推进“人人收”与Uber的全球合作。两者的合作将会带来什么样的奇迹，这也让我们很是拭目以待。