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西门子交通通过赋予员工权力来扩展RPA

责任编辑:cres 作者:Thor Olavsrud |来源:企业网D1Net  2024-05-08 14:39:15 原创文章 企业网D1Net

西门子交通的RPA主管本杰明·博克(Benjamin Bock)表示:“2017年,市场上只有一本(关于RPA的)书,而现在有数百本。到2017年底,我们已经决定在全球范围内推出整个公司。”
 
西门子交通总部设在慕尼黑,是德国跨国科技集团西门子的一个部门,专注于铁路技术和智能交通系统。来自商业信息学背景的博克表示,该公司的RPA之旅始于一名巴西员工,他对自动化SAP流程感兴趣。这位同事向博克展示了一段关于RPA的视频,该公司的首席财务官卡尔·布莱姆对这种潜力很感兴趣。
 
“如果你有清晰的数据表明你在做什么,首席财务官就很容易被说服,”博克说。
 
因此,该公司开始试验RPA,Bock发现RPA平台公司UiPath提供免费试用。因此,西门子交通了解到,UiPath可以帮助其自动化涉及不同软件应用程序的流程,重点是SAP集成。
 
“我们不确定这样做是否会有回报,”博克说。“我们决定试一试,看看结果如何。真是太棒了!“。
 
两年内,RPA在西门子交通首席财务官的领导下发展成为一个完整的公司部门。
 
博克解释说:“我们的目的是在IT职能之外。我们与我们的IT同事关系非常密切,关系也很好,但我们真正注意到的是,当你自己担任业务职能时,员工对你的接受度比从IT角度来看要高得多。”
 
员工的接受度对RPA的成功至关重要,因为该公司采用了扩展自动化的方法:让员工能够自动执行自己的流程。
 
他说:“我们的主要目标是支持、激励和吸引组织内的同事自己应用RPA。我们不希望它成为一个黑匣子,在那里我们为他们自动化了流程。”
 
实现自主的战略
 
西门子有三种主要的RPA方法:主动方法、公民开发人员方法和机器人即服务方法。
 
在已成为西门子交通最流行的自动化流程方法的倡议方法下,Bock和他的团队使同事能够自己处理RPA。我们的想法是提供一个框架、工具和培训,允许业务单位将自动化应用到他们的流程中。
 
“在我们的指导下,他们很大程度上对RPA流程负起了自己的责任,”他说。
 
博克的团队已经创建了一个社区,在这个社区中,每个人都被要求记录他们的流程,并简要描述参与其中的人以及企业的结果。
 
社区的作用是让RPA团队取得的成就显而易见,但这也意味着业务部门和地区的员工可以承担其他人所做的自动化工作,并根据自己的需求进一步开发。
 
为了支持该计划方法,西门子交通创建了西门子交通框架(SMO),这是一个具有可重复使用模块的代码框架,以及一个包括开发、问答和生产环境的中央基础设施。
 
“就标准化和稳定性而言,这是一个巨大的优势,”博克说,“我们有1.5人负责在中央基础设施上运行的400多个进程。”
 
该团队还为西门子交通在全球范围内创造了超过10000个小时的培训时间,博克表示,有6000多名同事利用了这些培训,其中大部分是虚拟会议或面对面会议,Bock的团队目前正在努力制作更多基于WE的培训、录音课程,甚至是人工智能支持的培训。
 
他指出,他经常被问及他对个别流程遵循的审批流程。
 
“我的答案是没有,”他说,“我不批准个别流程,因为这些流程大多是在我的团队之外开发的。”
 
他说,关键是建立明确的边界、治理和资产稳定。
 
“确保你遵循最佳实践,并为此制定了编程指南标准,”他说。
 
权力属于人民
 
公民开发人员的方法与此类似,但支持个人自动化其个人流程。尽管这种方法是为在自己的工作计算机上创建本地机器人的个人而设计的,但博克指出,这些人可以拥有一个虚拟机,在那里他们可以自动执行他们的过程。
 
该团队提供了一系列不同的培训行程来支持此方法,包括RPA概述、初学者培训以及针对Web自动化、Excel自动化和SAP自动化等特定使用情形的培训。博克的团队还提供“诊所课程”,员工可以与博克团队的一名成员签约参加20分钟的课程,以便在他们致力于流程自动化的过程中获得实践支持。
 
最后,博克的团队在大约两年前将机器人作为一种流程方法来开发和管理解决方案,以自动化处理金融数据、信息安全和数据保护等大型跨部门流程。
 
最近的一个例子是西门子交通在内部将其称为“亚马逊流程”的自动化。当布莱姆开始问为什么公司的订单管理如此复杂时,这个项目就开始了。为了简化流程,博克的团队建造了六个独立但连锁的机器人,从端到端实现自动化,包括订单接收、订单交付、订单关闭和商业智能。
 
“我们决定不尝试一次构建端到端流程,而是从流程的一小部分开始,”Bock解释说,“我们现在已经对100%自动化的过程进行了完全受控和透明的监控。”
 
由于这些大型流程倾向于关注具有合规性问题的敏感数据,Bock的团队开发了一个质量关口和用户验收测试(UAT),作为开发流程的一部分。这包括与主题专家一起进行手动代码审查。
 
“拥有一个成熟的软件开发流程是非常重要的,”他说。
 
机器人一旦投入生产,就不能在生产环境中进行更改。任何更改,无论是业务更改还是技术更改,都需要再次经历整个生命周期。
 
总体而言,Bock将RPA在西门子交通的成功归功于采用公民开发人员的方法,而不是试图自上而下地强制实施。他说,当你直接与员工交谈时,员工会回应,询问让他们感到沮丧的流程,或者他们想要摆脱的东西。
 
他说:“与你的老板走进来说你需要自动化这一流程相比,员工的接受度要高得多。”他指出,这样的方法可能会导致员工担心他们的工作会被自动化所取代。
 
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关键字:员工交通西门子

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西门子交通的RPA主管本杰明·博克(Benjamin Bock)表示:“2017年,市场上只有一本(关于RPA的)书,而现在有数百本。到2017年底,我们已经决定在全球范围内推出整个公司。”
 
西门子交通总部设在慕尼黑,是德国跨国科技集团西门子的一个部门,专注于铁路技术和智能交通系统。来自商业信息学背景的博克表示,该公司的RPA之旅始于一名巴西员工,他对自动化SAP流程感兴趣。这位同事向博克展示了一段关于RPA的视频,该公司的首席财务官卡尔·布莱姆对这种潜力很感兴趣。
 
“如果你有清晰的数据表明你在做什么,首席财务官就很容易被说服,”博克说。
 
因此,该公司开始试验RPA,Bock发现RPA平台公司UiPath提供免费试用。因此,西门子交通了解到,UiPath可以帮助其自动化涉及不同软件应用程序的流程,重点是SAP集成。
 
“我们不确定这样做是否会有回报,”博克说。“我们决定试一试,看看结果如何。真是太棒了!“。
 
两年内,RPA在西门子交通首席财务官的领导下发展成为一个完整的公司部门。
 
博克解释说:“我们的目的是在IT职能之外。我们与我们的IT同事关系非常密切,关系也很好,但我们真正注意到的是,当你自己担任业务职能时,员工对你的接受度比从IT角度来看要高得多。”
 
员工的接受度对RPA的成功至关重要,因为该公司采用了扩展自动化的方法:让员工能够自动执行自己的流程。
 
他说:“我们的主要目标是支持、激励和吸引组织内的同事自己应用RPA。我们不希望它成为一个黑匣子,在那里我们为他们自动化了流程。”
 
实现自主的战略
 
西门子有三种主要的RPA方法:主动方法、公民开发人员方法和机器人即服务方法。
 
在已成为西门子交通最流行的自动化流程方法的倡议方法下,Bock和他的团队使同事能够自己处理RPA。我们的想法是提供一个框架、工具和培训,允许业务单位将自动化应用到他们的流程中。
 
“在我们的指导下,他们很大程度上对RPA流程负起了自己的责任,”他说。
 
博克的团队已经创建了一个社区,在这个社区中,每个人都被要求记录他们的流程,并简要描述参与其中的人以及企业的结果。
 
社区的作用是让RPA团队取得的成就显而易见,但这也意味着业务部门和地区的员工可以承担其他人所做的自动化工作,并根据自己的需求进一步开发。
 
为了支持该计划方法,西门子交通创建了西门子交通框架(SMO),这是一个具有可重复使用模块的代码框架,以及一个包括开发、问答和生产环境的中央基础设施。
 
“就标准化和稳定性而言,这是一个巨大的优势,”博克说,“我们有1.5人负责在中央基础设施上运行的400多个进程。”
 
该团队还为西门子交通在全球范围内创造了超过10000个小时的培训时间,博克表示,有6000多名同事利用了这些培训,其中大部分是虚拟会议或面对面会议,Bock的团队目前正在努力制作更多基于WE的培训、录音课程,甚至是人工智能支持的培训。
 
他指出,他经常被问及他对个别流程遵循的审批流程。
 
“我的答案是没有,”他说,“我不批准个别流程,因为这些流程大多是在我的团队之外开发的。”
 
他说,关键是建立明确的边界、治理和资产稳定。
 
“确保你遵循最佳实践,并为此制定了编程指南标准,”他说。
 
权力属于人民
 
公民开发人员的方法与此类似,但支持个人自动化其个人流程。尽管这种方法是为在自己的工作计算机上创建本地机器人的个人而设计的,但博克指出,这些人可以拥有一个虚拟机,在那里他们可以自动执行他们的过程。
 
该团队提供了一系列不同的培训行程来支持此方法,包括RPA概述、初学者培训以及针对Web自动化、Excel自动化和SAP自动化等特定使用情形的培训。博克的团队还提供“诊所课程”,员工可以与博克团队的一名成员签约参加20分钟的课程,以便在他们致力于流程自动化的过程中获得实践支持。
 
最后,博克的团队在大约两年前将机器人作为一种流程方法来开发和管理解决方案,以自动化处理金融数据、信息安全和数据保护等大型跨部门流程。
 
最近的一个例子是西门子交通在内部将其称为“亚马逊流程”的自动化。当布莱姆开始问为什么公司的订单管理如此复杂时,这个项目就开始了。为了简化流程,博克的团队建造了六个独立但连锁的机器人,从端到端实现自动化,包括订单接收、订单交付、订单关闭和商业智能。
 
“我们决定不尝试一次构建端到端流程,而是从流程的一小部分开始,”Bock解释说,“我们现在已经对100%自动化的过程进行了完全受控和透明的监控。”
 
由于这些大型流程倾向于关注具有合规性问题的敏感数据,Bock的团队开发了一个质量关口和用户验收测试(UAT),作为开发流程的一部分。这包括与主题专家一起进行手动代码审查。
 
“拥有一个成熟的软件开发流程是非常重要的,”他说。
 
机器人一旦投入生产,就不能在生产环境中进行更改。任何更改,无论是业务更改还是技术更改,都需要再次经历整个生命周期。
 
总体而言,Bock将RPA在西门子交通的成功归功于采用公民开发人员的方法,而不是试图自上而下地强制实施。他说,当你直接与员工交谈时,员工会回应,询问让他们感到沮丧的流程,或者他们想要摆脱的东西。
 
他说:“与你的老板走进来说你需要自动化这一流程相比,员工的接受度要高得多。”他指出,这样的方法可能会导致员工担心他们的工作会被自动化所取代。
 
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国内主流的to B IT门户,同时在运营国内最大的甲方CIO专家库和智力输出及社交平台-信众智(www.cioall.com)。同时运营19个IT行业公众号(微信搜索D1net即可关注)。
 
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