在土地仅700平方公里、却挤满了560万人的新加坡，政府不得不在大众运输方面投入钜资，以舒缓车流，但在每天早上8时到8时45分的尖峰时间仍免不了出现塞车现象。现在政府采取一些奖励措施，解决了部分问题：使用「易通」智慧卡的乘客如果在尖锋时段之后通勤，就能赚到点数，还能拿点数去买彩券、赚现金。

　　这项计划是由美国加州的市区引擎公司(Urban Engines)所提出，运用伦敦Oyster卡这类旅游智慧卡产生的资料，以及火车、公车的GPS定位资料，研拟出一套居民搭乘运输系统的详细模型，从而找到问题所在，并对尖峰时间以外搭车的民众提供票价7%到13%不等的奖励。..

　　.....该公司执行长西瓦库马表示，「所有资料非常零碎，就像玩拼图一样。把智慧卡及GPS所提供的资讯整合后，就能描绘出城市的真实交通形态。观察每一辆巴士、每一班捷运、每一个路段、每一个特定时间，就能对交通形态充分掌握。当有重大事故发生时会如何?下雨天又会如何?」

　　●把「塞网」用来解决「塞车」

　　公司另一位创办人普拉巴卡，塬本是一位使网路在高流量时能够维持畅通的专家。2007年当他在印度班加罗尔碰到严重塞车时，突然想到是否能用类似于解决「塞网」的方法，来解决「塞车」的问题;而曾在Google负责使电邮系统加速运作的西瓦库马，也想到是否能用处理电邮的方法来改善交通状况。于是两人一拍即合，在加州史丹福一齐运用巨量资料来使当地的交通更顺畅。

　　当地交通单位把旅游智慧卡资料及火车/公车系统的GPS详细资料交给他们;前者用来评估通勤形态，例如乘客等车等多久、有多少班列车因为爆满而无法再容纳乘客，以研判捷运系统在任一特定时间的运作情况。

　　他们也取得整个城市所有道路、公车、火车的相关资讯，包括公车站的位置，火车站在那里，从火车站到下一个公车站有多远等，处理这些资料的流程与Google或苹果地图很类似。

　　分析这些资讯后，就能决定那些地方需要更多班的火车及公车;如果办不到，就决定该如何鼓励乘客避开尖锋时间，以减轻路面负担，或鼓励乘客改往不挤的车站候车。

　　●乐透彩券奖励 改变17%通勤族

　　这套测试系统塬本是为班加罗尔市所设计，当地政府提供乐透彩券等作为奖励，结果使17%的通勤者改变搭车习惯。

　　在史丹福的研究成果，现在也用于巴西圣保罗市，协助管理多达1万7000辆的公车队;华府目前还在初步研究阶段。

　　由于全球各大城市都亟需舒缓交通，使市区引擎公司前景看好，因此Google董事长施密特及Google创投公司都已对这家新创办的公司入资。