责任编辑：editor006 | 2016-07-06 17:20:05 本文摘自：新华网
未来5年，北京将试点电子标识(电子车牌)。这意味，未来每辆车将拥有独属于自己的电子身份证。业内分析人士表示，电子标识的引入，将方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。同时也将成为北京“十三五”期间实现交通智慧管理，配合大数据治理，解决拥堵问题的重要方法之一。
近日，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》在市交通委官方网站发布。《规划》明确，未来五年北京要推进智慧交通建设，通过交通大数据开放、信息共享和集成应用，形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、 用数据创新”的交通运行治理模式，提升精细化管理水平。
未来，北京将建立人口与交通拥堵的跟踪分析与决策支持系统，并打造基于全行业数据的交通运行时空分析诊断与拥堵会商系统，为新一阶段的拥堵治理、核心区缓堵等重点工作提供一体化的决策手段。
此外，按照《规划》，“十三五期间”，将推进京津冀区域交通与航空、铁路、邮政等部门的信息共享，并出台行业数据管理制度，制订开放共享标准，研究构建行业数据开放共享平台。
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责任编辑：editor006 | 2016-07-06 17:20:05 本文摘自：新华网
未来5年，北京将试点电子标识(电子车牌)。这意味，未来每辆车将拥有独属于自己的电子身份证。业内分析人士表示，电子标识的引入，将方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。同时也将成为北京“十三五”期间实现交通智慧管理，配合大数据治理，解决拥堵问题的重要方法之一。
近日，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》在市交通委官方网站发布。《规划》明确，未来五年北京要推进智慧交通建设，通过交通大数据开放、信息共享和集成应用，形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、 用数据创新”的交通运行治理模式，提升精细化管理水平。
未来，北京将建立人口与交通拥堵的跟踪分析与决策支持系统，并打造基于全行业数据的交通运行时空分析诊断与拥堵会商系统，为新一阶段的拥堵治理、核心区缓堵等重点工作提供一体化的决策手段。
此外，按照《规划》，“十三五期间”，将推进京津冀区域交通与航空、铁路、邮政等部门的信息共享，并出台行业数据管理制度，制订开放共享标准，研究构建行业数据开放共享平台。
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