暑运以来，全国铁路旅客发送量持续高居不下，暑运期间，全国铁路日均旅客发送量达869.24万人次，单日旅客发送量超900万人次达15天，截止8月9日的暑运40天中，中国铁路营运送旅客3.24亿人次以上，而等到8月中下旬，铁路将迎来新生开学和返校客流高峰，较之去年，今年暑期运输的旅客数量又有了不小的增加。

这其实得益于高速铁路的发展和我国铁路部门实行的大规模运行图调整，高速铁路的发展有效地提高了我国铁路运输能力的上限，而运行图调整则有效挖掘了我国现有线路的运输潜力，双管齐下，为解决暑运这一运输难题提供了保障，有效增加了运输能力的弹性。今年，全国各个地区普遍出现降雨量大于往年的情况，为各个地区的铁路运输安全带来了威胁。然而我国铁路部门顺利地保障了每一列旅客列车安全运行，在遭遇水害期间通过行之有效的措施，不仅满足了暑运期间大量的旅客运输需求，且未使任何旅客列车在水害期间遭遇安全事故，值得点赞。

而8月的下旬，铁路运输系统将受到更严酷的考验，客流量高居不下说明还有更多旅客的需求在等待着铁路，而学生流，务工流将卷土重来。针对今年的客流特点，铁路也推出了不少应对措施，诸如旅客可以使用6种方式购票，继续挖掘新的新图运输潜力，开行大量临时旅客列车，组织动车组重联等方式。不过，较为利好的形势就是比起7月份，8月到9月，全国的降雨量不再凶猛，预计列车的正点率将得到提升，同时没有了自然灾害的干扰，铁路工作者也将有更加良好和舒适的工作环境。从8月10日起，铁路部门在12306网站和手机客户端将开始售票的时间提前一个小时，用更长的工作时间满足旅客对运输的需求。因而可以预想，即将到来的客流高峰将需要铁路工作人员更多的辛勤和付出。

随着铁路乘车环境的改善和如今铁路服务水平的提升，如今乘车出行已经成为一种生活享受，越来越多的旅客选择乘坐火车出行，也证明，如今铁路部门的努力正在使过去的铁老大拥有越来越高的社会认可度。在今天，铁路的发展是有目共睹的，这其中包含的，不仅有车厢内服务人员的微笑，也包括车厢外铁路技术工作者的汗水。纵然看起来他们的工作是平凡的，但正是他们密切的配合和平凡的工作，才使得铁路运输工作在影响如此巨大的水害面前仍可以可以有条不紊地进行。虽然动车正在以350公里的时速运行，车窗外，却在进行着以脚步衡量的安全接力。