尊敬的各位来宾，各位新老朋友但是上午好!感谢新华三集团给我们一次交流的机会让我们相聚。为了响应我们各位会长的号召我就30分钟的演讲变成5分钟。

首先感谢我们前面的专家把我今天讲的核心内容基本上讲过了，我自己看了一些照片，这里面技术上的东西比较深厚，所以我把技术的东西交给技术人员来做，我们南宁地铁只是做一个使用者，谁使用谁知道。今天下午大家有一个体验，就是我们新华三提供的优质的服务。主要是三个方面给大家介绍一下。

第一主要是轨道交通的概论、简介。这部分的内容也在前面介绍了，我这里有几张照片给大家看一下。建设规划，主要是有一号线、二号线、二号线工业园，三号线，四号线，二期是128公里，到2021年是128公里。主要讲一下无线控制网络的利用，就是我们新华三提供的wifi，802.11AC在我们地铁里的应用。

大家都知道我们CPGC也是2.4G，在2010年以前wifi技术，8.2011N之前都是2.4G的频点，在这个之间造成的干扰大家都有所体会。再一个我们沿着一号线东段开通的10台11公里我们使用的是华三提供5.8G的802.11.AC，它能够有效的避开干扰，另外它的带宽能够达到100以上，刚才说的是300到400云上的，我们现在实事求是的就是100多兆，PIS上传100多兆也够了。

这个是我们802.11协议的一个演变的过程，大家都应该清楚了，搞技术的都清楚了，从2兆到现在的300兆，到这个沿线。111和1AC协议的带宽、频点，还有调制解调，还有采用的关键技术我就不多说了，看一下。我这里讲这个技术是不太懂，我觉得这个技术发展得非常快，所以我今天之前讲的可能就会去落实，但是至少我们一号线的一半采用的这个技术是非常稳定、可靠的，也是我们新华三802.11AC的第一条应用线，后续可能是9号线和其他线的开通也是这个技术。它采用了3G的很多关键技术，还有其他的各种先进的技术，来达到我们抗干扰，第二个是平带宽，第三个是稳定的效果。

这个就是刚刚我说的，我们在这个之间这个80兆的带宽，上面应用了100多兆，通过其他技术来叠加、捆绑，所以这个平带宽是最大的优点。另外，我们的择网方式，AP实际上是通过光纤直接进入我们的交换机，交换机走网，我们发现刚才看的，因为我们是一条线，主流线是香港的那个，它由几条线构成的，在那个控制器上面还有一个，更加灵活更加的有效，连一号线所有的指挥中心都可传100兆以上的带宽的图像，还有PIS，这个是刚才前面讲的带宽。这是我们应用的案例，一个是24度的CCTV，还有一个显示。再就是刚才也讲了，就是我们方便存储，减少在列车上的存储空间。这个刚才已经说得很清楚的，wifi热点，还有给用户定制的东西，广告，这些都讲得非常透。

这个是对比以前设备的尺寸的改变。

另外我们再介绍一下跟这个通信不是很有关的。因为我们今天是讲创新，地铁有一些小的创新，包括刚才其实就是有麻烦的朝阳广场站的换乘，我们朝阳广场和火车站是相对的两个车站，都是地下4层，一二方向都是统一站台的换乘，到了朝阳广场的话是一号线是同一测，二号线同一测，中间有换乘，实际深圳了老街的换乘是类似的。

另外我们采用了云购票机，就是NFC，因为我们好多同仁也会管到NFC这个专业。我们现在用了NFC的塑胶机的话它方便、快捷，一台机子相当于是一个普通售票机数量的1/2，因为现在很多人都还没有完全的融入云购票的情况，还不是很了解，通过多推广，这个人购票就会成为大热点。现在广州长沙也在做，广州可能是改造了几条线，我们现在做的售票机，西站20公里我们做了很多的售票机，做了云闸机，旅客家里就可以开票，到了现场用手机刷一下就出来的，也不用证件什么的，就刷一下二维码就出来了，到后面的话，因为票都不用了就直接过闸，现在西站改造了一个通道。另外，因为我们是少数民族，壮语、粤语、当然还有英语、也有国语，这些语言都加入了。另外我们信用卡也是可以直接乘车的，我们的车站，东莞有两个车站，有信用卡的购票点。这个其实是香港的变化，深圳也做了。

我就汇报到这里，谢谢大家!