随着联盟各项工作的扎实推进，国内相关企业纷纷加入，国际相关组织日益注目联盟动向。日前，美国电气和电子工程协会（IEEE）与中国智能交通产业联盟（C-ITS）为了进一步加强智能交通领域标准化合作，共同推动相关产业化进程，双方正式建立战略合作伙伴关系。

2014年3月13日，美国电气和电子工程协会（IEEE）与中国智能交通产业联盟（C-ITS）在交通运输部公路科学研究院举行合作备忘录签署仪式。在双方代表的共同见证下，IEEE-SA技术总监Mr.Adam Newman和联盟理事长王笑京先生分别致辞后，代表各自组织在合作备忘录上签字，自此拉开了正式合作的序幕。

来自IEEE-SA的代表有IEEE-SA候选主席、现任802.11主席Bruce Kraemer先生，世界ZigBee联盟主席、802.15主席Bob Heile先生，IEEE-SA全球战略负责人Walter Sun先生。联盟副理事长工业与信息化部电信研究院、奇瑞汽车、中国联通、华为技术有限公司、大唐电信、青岛海信、深圳金溢、世纪高通、博康网络科技等单位的代表参加了签署仪式。

2月26日，中国智能交通协会吴忠泽理事长应邀参加深圳市智慧交通产业促进会第一届大会，并在会上作重要报告。深圳市智慧交通产业促进会是由深圳市从事智慧交通产业相关业务的企事业单位自愿组成的地方性、行业性、非营利性社会组织，它的成立旨在推动智慧交通产业模式创新，促进深圳智慧交通产业链融合和产业集群发展。参会人员有来自深圳市交通运输委、深圳市民政局的领导，还有智慧交通行业的企业代表。

会上深圳市交通运输委文维处长宣读了市交通运输委、市民政局关于成立深圳市智慧交通产业促进会的批复，促进会的筹备组负责人作了筹备情况报告，大会审议通过了章程、会费管理办法、选举办法及监票人等内容并通过投票选举出了第一届会长单位、常务副会长单位等，选举结果为深圳市智慧交通产业促进会第一届会长单位是深圳市公路客货运输服务中心有限公司，常务副会长单位是深圳市易行网交通科技有限公司，副会长单位是中兴通讯股份有限公司等五家单位。

协会吴忠泽理事长在大会上作为特邀嘉宾也作了重要报告，他指出，深圳市智慧交通产业促进会的成立，标志着深圳市城市智能交通发展进入了一个新时期。结合中国智能交通行业发展趋势和促进会关于“政府主导、科研支撑、行业应用、产业发展”的核心理念，按照“科技创新与市场导向紧密结合”的技术路线，吴忠泽理事长对深圳市智慧交通产业促进会的发展提出几点建议：1、针对我国智能交通产业特点，以技术和人才合作为基础、以市场和应用为可持续保障，不断完善传统的政、产、学、研合作模式，发挥特区的政策环境有事优势，推动协同创新平台建设；2、融合物联网、车联网、云计算、大数据等先进信息技术，打造绿色循环低碳交通系统将是我国智能交通产业的发展方向，要整合资源，提高深圳市智能交通产业技术链整体水平，抢占技术制高点，推动和打造一批民生示范工程，促进面向新一代信息技术的智能交通产业发展；3、研究制定深圳市智能交通产业发展技术规范和地方标准体系，推进我国技术标准制修订，保障智能交通产业链有序、健康地发展；4、紧密结合智能交通产业链发展实际需求，在资金投入、人才保障、激励措施、信息共享、知识产权保护等方面，完善科技成果推广的制度保障与激励机制，探索新型科技成果推广模式，促进成果推广应用和产业化。

日前，哈尔滨市财政局组织高寒城市智能公交系统项目实施单位与世界银行举行了贷款谈判，并取得了积极成果，世界银行最终确定给予哈尔滨市1亿美元长期贷款支持，此举标志着哈尔滨市利用世界银行贷款建设高寒城市智能公交系统进入建设实施阶段。

世界银行贷款属于长期低息贷款，贷款期限25年，年利率1%左右，与国内银行5年以上中长期人民币贷款利率7.05%相比具有明显优势。哈尔滨市财政局与各项目实施单位密切配合，进行了项目前期规划、论证、组织专家评审、贷款谈判等一系列工作，历经3年多时间，最终获得世界银行贷款支持。

哈尔滨市将利用上述贷款，大力推进友谊路、红旗大街、新阳路3条公交优先走廊及3个公交场站建设;采购200辆环保节能公交车;购置道路桥梁检测维护等设备119台(套);建设数据采集系统、数据管理流程系统、综合计算数据处理系统、调度系统、公交行业管理系统和快速反应系统各1套。项目完成后，将有力提升哈尔滨市城市公交系统智能化水平，更好地方便市民乘车出行。

在不久前闭幕的第十二届全国人民代表大会第二次会议上，“大数据”这一词汇首次出现在政府工作报告中，这预示着大数据已经脱离“是什么”的概念阶段，正式进入“怎么用”的实施阶段。

近日，英特尔亚太研发有限公司总经理及英特尔软件与服务事业部中国区总经理何京翔、英特尔公司数据中心软件部中国区首席技术官苗凯翔与杭州诚道科技有限公司销售总监陈海涛就大数据技术在智能交通行业应用发表了看法。

英特尔：进化中的大数据技术

大数据概念的根基是大数据技术，作为技术提供商，自2012年7月发布Hadoop发行版（IDH）以来，英特尔对大数据解决方案进行着不断的完善，并推出了综合计算、存储、网络和软件的英特尔数据平台，在这个数据平台之上，英特尔提供了大数据处理所需要的基本的模块，提供分析工具，并对合作伙伴提供了更多创新的空间。

与单独的Hadoop软件相比，完整的英特尔数据平台包含了Hadoop的所有功能，增加了流计算、内存计算、图形界面等完整的工具，同时还提供了技术支持与高级的管理功能，确保数据平台的功能得到完整的发挥。

与其他竞争对手的大数据产品不同，英特尔数据平台不仅仅是一个孤立的软件系统，多年来，英特尔在IT硬件领域始终保持着行业引领者的地位，凭借这一优势，英特尔的软件产品在开发之时就可以充分考虑如何与硬件结合搭配，以获得更优秀的性能，英特尔数据平台也遵循这一思路，为用户提供从数据中心到客户“端到端”的全面服务。

行业应用：寻求行业价值合作伙伴

新技术在行业落地，并得到广泛的认同与应用之后，才能认为是成功的。作为大数据技术提供商，在推进大数据行业应用方面，英特尔采用了寻求行业价值伙伴，并进行深度合作的方式。以保证大数据技术为用户发挥更大的作用。

英特尔认为，行业合作伙伴应当具备的特征是具备较强的行业知识、自我创新能力、区域优势、技术方面能与英特尔互补，共同进步。

与电力、金融、通信等行业不同，中国智能交通行业起步较晚，虽然经过“十五”、“十一五”期间的快速发展，进入了正规的市场化阶段，但总体市场容量较小，投资方性质与投资方式较为单一，细分子行业较多。其项目表现为明显的区域性，规模大小不一，不确定性较强。

根据统计，我国目前从事智能交通行业的企业已有两千多家，这些企业共同分享着百亿级别的智能交通市场，其中的优秀企业凭借对客户需求的深刻理解与灵活的市场运作方式，在不同的领域和地域建立了自己的优势，选择这些企业作为合作伙伴，给予有力的技术，可以使英特尔的大数据技术更快的应用于智能交通行业中，最终达到共赢的局面。

智能交通：与大数据的天作之合

智能交通行业是现代IT技术与传统交通技术结合的产物，对于新技术应用较为敏感，但由于技术应用的不均衡及质变时间点不一，新技术对原有技术的兼容性与适应性更加敏感，随着高清摄像、车辆传感器技术的应用，智能交通行业数据出现了爆发性的增长，视频、图片数据大量出现，使得原有的数据技术有些措手不及。

据杭州诚道科技有限公司销售总监陈海涛介绍，通过与英特尔的紧密合作，诚道科技已经将大数据技术成功的应用于智能交通行业，

以浙江省某市为例，近年来投入使用的高清卡口设备数量越来越多，储存的车辆拍照信息呈现爆发式的增长，数据储存技术首先遇到了扩容的难题，如继续沿用小型机扩容的方案会导致成本大幅增加，而使用大数据技术，建立数据中心，采用低成本的服务器集群，使得扩充数据储存空间成为可能。

对于车辆的稽查与管理是交通管理部门的基础业务，也是对机动车所有者与驾驶员生命与财产安全的保障，因此交通管理部门对于基础业务的及时性与准确性一直有较高的需求，而在实际工作中，受限于原有关系型数据查询技术，进行实时的车辆信息比对与查询会严重的消耗系统资源，所需时间也较长，容易贻误战机。大数据技术高数据吞吐量和高度容错性的先天优势可以使查询达到秒级的速度，有效的提升交管部门的业务水平。

“十二五”期间，建设服务型政府成为各级政府改革的重要目标，交通与交管部门也在由管理型部门向服务型部门转变的过程中，举措之一是借助多样化的交通信息采集方式，通过整合与分析，为出行者提供及时准确的交通信息并提供出行信息规划服务，以减少拥堵，提高出行质量。大数据技术能够对各种类型的交通数据进行有效的整合，挖掘数据之间的联系，提供更及时的路况信息，可以预计，大数据在交通信息服务行业将会有更广泛的应用。