江苏省南京市建立起一套机动车尾气排放的大数据收集和整理系统，利用全市518个遥测天线，通过专门的软件对采集到的数据进行统计分析。一张张直观的色彩渲染图，一个个精细的尾气排放数据，使得环保和交通部门可以一目了然地掌握道路污染情况，让机动车尾气排放管理和治污决策有了科学依据。目前，这套系统已投入应用中，取得了很好的效果。

测

环保信息卡发送车辆信息，精确测算每天各路段尾气排放量

南京市机动车保有量正以平均每月2万辆的速度递增，年平均增速达20%，南京机动车保有量目前已达160多万辆，由此产生的尾气污染问题凸显。

要想了解机动车尾气排放的污染情况，首先要了解每辆机动车的排放信息。“排放信息的取得，以往主要通过实测。”南京市机动车排气污染监督管理中心主任刘铁说，这样取得的数据既少又不准确。

针对这一问题，南京在机动车上安装“环保信息卡”。市机动车排气污染监督管理中心技术科科长孟磊介绍，环保信息卡大小如信用卡，安装在每辆车的前挡风玻璃上，里面储存着车辆的各种信息，如车牌号、发动机排量、排放标准、有无违章、黄标车还是绿标车等等，每次经过监控装置时，环保信息卡发射出的信息，会被安装在监控装置上的天线自动接收。

孟磊向记者展示了南京市机动车污染联防联控电子执法平台，上面显示了经过环保监控天线的各种车辆的信息：10月30日，龙蟠中路长乐路以北东侧监控点，共有2213辆车通过。在这些车中，绿标车占76.9%，黄标车占0.2%，无标车占2.3%；排放等级中，国4标准的排放车辆占61.9%，国3的占24.4%，国2的占11.6%。

鼠标一点，可以看到每辆车的具体环保信息。“你看，这台‘路虎’车没有经过环保年检。”孟磊对记者说，相关部门通过这个信息，便可提醒车主进行环保检测。

据介绍，目前南京全市共有167万辆机动车，其中140万辆汽车安装了这种环保信息卡。“这些智能卡采用的是射频识别技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。”孟磊说，这些卡片就像汽车的信息终端，每辆汽车在经过监控点时，自动向天线发射汽车的信息，这样就可以了解到每台汽车的尾气排放情况。

安装在全市道路的500个智能卡基站，通过感应经过车辆的智能卡信息，将每辆车的尾气排放数据传输到智能交通公司后台大数据分析中心。利用这个物联网系统，全市每天乃至全年所有路段的尾气排放量都可以精确计算出来。

“传统的尾气计算方法是根据城市的车辆总数、道路总数、车辆平均车速来估算，精确度不高。”孟磊说，这套系统的数据来自每辆车，计算结果更精确。

析

通过软件模型进行数据分析，0.7秒算出尾气污染物浓度

“尾气遥测：车速45km/h，二氧化碳15%，一氧化碳0.02%。”记者开车经过南京市江东中路时，看到一排监控杆，与一般的监控杆不同的是，在摄像头的下面，有四块方形的天线，自动接收汽车发出的信息，比如车速、发动机工况等等。

这些遥测得来的信息，传到南京城市智能交通有限公司的服务器上，在那里，工程师们将采集后的数据通过某种模型算法，得出各种污染物排放的情况。

公司副总经理袁高峰介绍：“传统通过人工实测拿到的数据不仅少而且不精确，通过建立模型，将各种数据如汽车的发动机排放、某种速度下某车型发动机工况等进行计算，得出一个相对精确的污染数值。”遥测设备运用光谱吸收、微信号识别和演算技术，仅需0.7秒就可以测算出行驶车辆尾气排放的污染物浓度，并通过网络传送至南京市机动车排气污染监督管理中心。

在机动车排气污染监督管理中心，孟磊点击系统中的一个操作指令，电脑屏幕上立即显现出各条道路的尾气排放量。屏幕显示，PM2.5和氮氧化物浓度最高的3条路分别是玄武湖隧道、玄武大道和龙蟠中路，一氧化碳浓度最高的3条路分别是玄武湖隧道、龙蟠中路、玄武大道。

孟磊分析说，龙蟠中路和玄武大道是南京市最为繁忙的两条道路，每天早晚高峰发生拥堵的情况较多，因此尾气排放量最大；玄武湖隧道和龙蟠中路隧道车流量较大，隧道内尾气污染不易扩散，因此PM2.5浓度较高。

为了更直观地了解机动车排气情况，设计者还根据这些数据制作了一个排放强度的渲染图。渲染图上，全市各条道路的机动车尾气排放强度一目了然，排放强度高的道路，显示为红色，其次是黄色，排放强度低的道路则为绿色。

用

有助于分析预测空气质量，为污染治理提供数据支撑

“机动车尾气是大气污染物PM2.5和氮氧化物的重要来源。”刘铁说，要做到科学客观监督管理机动车尾气排放，必须依靠大数据的支撑。“计算车辆尾气排放总量的目的，是为尾气污染治理提供数据支撑。”

记者在南京城市智能交通有限公司了解到，2013年南京核心区主要道路污染物的排放量中，氮氧化物排放量为5042吨，一氧化碳12138吨，碳氢化合物1679吨，PM2.5为198吨。

“这些数字简单明了，给相关部门科学决策提供了客观数据。”刘铁说，这一系统除了能计算出PM2.5和氮氧化物浓度，还能根据全市道路上行驶的车辆排放标准、单双号情况来测算污染物的变化。“例如，某个时段在路上行驶的黄标车有多少，排放了多少尾气，可以据此计算出黄标车全部淘汰后能减少的污染量。”他说，同样，如果在某路段实行单双号限行或者改成单行道，污染排放减少量也能算出来。

刘铁说，这一系统除了测算车排尾气外，还有一个重要的应用，就是通过计算全市3000多条道路的污染物排放量，分析预测全市空气质量。 “利用这套系统对南京市机动车尾气进行监管，收效明显。”