2013年7月11日，地铁1号线，一名男子准备拉琴乞讨。近日发布的北京市公交地铁调价听证方案中，并未对乘客进出站时间进行限制，乞讨卖艺者如在地铁呆上一天，并从进站的车站出站，一天成本也只是起步价。

北京市公交地铁调价听证方案公布后，持续引发关注。针对地铁调价，有网友推出“省钱攻略”，不过诸如“同站进出法”等攻略涉嫌逃票。此外，乞讨卖艺者如在地铁呆上一天，并从进站的车站出站，一天成本也只是起步价。昨日，两位交通专家表示，乘坐地铁可设时间限制，可规避同站进出逃票、乞讨人员一呆一天等情况，不过价格调整实施初期可暂不执行。相关主管部门负责人则表示，如果一张卡多次、反复出现规律性的“同站进出”情况，将会采取相应的管理手段。据了解，国内如上海、沈阳等城市均对乘客从进站到出站的时长有所限制。本版采写/新京报记者 邓琦

同站进出逃票可用大数据查出

陈艳艳（北京工业大学城市交通学院副院长）：针对地铁票设置时间限制，主要是做一些规避，例如同站进出等。同站进出的行为，做IC卡和客流分析的时候，可以通过大数据就能发现这些逃票者，在其出站时将刷卡改为无效。像地铁的运行时间比较可靠，不像地面公交差异较大，系统针对同站进出的时间差，判断出行行为并进行收费，若发现异常，系统可认定为无效。

目前价格调整刚开始，我认为现阶段没必要进行时间限制。现阶段主要是整个票价的整体调整，初期设置不应过于复杂。可以在新方案推行之后，把所有问题总结起来，这样对问题的判断会更精准，再把需要改进的问题统一改造和升级。

站内限时需制定合理时间范围

王江燕（宇恒可持续交通研究中心主任）：如果要对乘坐地铁进出站设置时间限制，这在技术上没什么难处，但官方需要为乘客预留出合理的时间范围。

同站进出的情况确实会存在，但正常情况下，不会大面积存在，这个是否应该规避，需要评估。如果软件和硬件稍微调整就能规避，就可以设置，即要评估投入和产出，任何一个系统都会有漏洞，如果堵住这个漏洞的代价太大，就不划算。另外，还需要考虑设置时间限制是否会给乘客造成不便，以后的路网会越来越长，延长以后的时间限制是否会带来困扰，都需要考虑。所以我认为，价格调整初期，可以先制定好相关预案，如果确实存在问题，再实施。