目前城市交通“病症”集中在城市用地布局不合理;道路设施结构不合理、断头路瓶颈路多;大城市公交分担率低、服务水平不高;步行自行车通行空间不连续、出行环境差;停车系统供需矛盾突出、管理不到位;交通渠化不合理、交通组织不科学;智能系统顶层设计深度不够等多种问题。目前，不管是道路设计中提前做出的缓堵设计措施，还是区域性的缓堵工程，都无法根治拥堵。未来，随着智慧城市和智能交通的全面发展，或许可以有效解决这一问题。

在非自动驾驶参与的道路交通中，我们需要通过改造道路、优化信号灯配时、优化交通组织，增加管控设备等手段来缓解拥堵。但这只是非常小的一方面，我们可以做的更多。

比如从城市规划的角度改变地块性质，设计方案来实现工作区域与居住区域的均衡配置，将一些企业迁至卫星城，将部分使用强度较高的用地拆迁改造，整体迁入企业较多的区域，部分医疗公共服务用地迁入新地块，合理配置教育资源;从交通改造的角度，降低机动车使用强度，优化公共交通使用体验;加强道路基础设施改造，完善拥堵路段路网建设，合理布置道路资源，小街区，密路网;加强交通管理，严肃违章处罚，加强群众交通秩序教育。

未来或许不一样，智慧交通的一项重要内容是无人驾驶技术，可以想象，如若无人驾驶充分发展，交通信号灯便可以不复存在。机动车可以自动计算最快路线，实现不停车的目的，如果前后可以串联行驶，便加大了道路通行能力。

无人驾驶还可以避免机动车违法行为，大大提高安全性。只需城市大脑进行资源调度管理，无人驾驶车辆便可畅行无阻，人们出行可随时预约机动车，这将大大提高通行效率，节约了大量停车资源。

城市如果同步进行道路改造，提升轨道交通的运输技术和能力，让无人驾驶车辆可以搭乘地铁或地面高铁快速跨城市出行，便能够为人们提供公路、铁路联运的高效出行服务。