就目前而言，国内大多数机场的视频监控系统还是基于模拟系统构建的，包括大型机场早期的航站楼(如咸阳国际机场的T1、T2)以及其它中小型机场。模拟系统的典型架构是以航站楼为单元独立建设，然而航站楼监控系统之间以及监控系统与其他安防子系统之间都缺乏必要的联动，备受机场管理者诟病。数字化成为机场安防构建趋势，那么，数字机场高清改造状况如何？
　　
　　数字架构渐成主角
　　
　　而自首都机场T3航站楼标杆性项目实施以来，越来越多的机场在扩建改造中将半数字化、全IP化的架构引入到视频监控中。机场视频监控半数字架构主要前端采用是模拟摄像机，中间采用编解码器，后端是数字平台。在博世安防系统视频监控系统产品经理陈创看来，数字系统备受推崇，究其根源，有两点：一方面，数字化架构带来的网络带宽问题伴随近年来网络技术的进步得以缓解。其中H.264算法等高效码流编解码技术以及NVR、BLOCK快存等存储技术功不可没;另一方面，数字化架构本身更能满足机场管理者的灵活需求。视频监控系统数字化是机场信息化建设的一部分，数字化可以带来模拟系统无法企及的大联网理念，在IP架构下，安防各子系统之间更密切的互联。

　　模数混搭的数字化架构风靡一时，不过这种潮流正在发生微妙变化，全IP监控正成为机场安防的一大亮点。“从今年开始，大的机场项目会慎重考虑模数混合方案，西安机场方案规划在2008-2009年，当时监控设备厂商大多没有完善的产品系支撑全IP方案。因为一个监控系统中涵盖多种类型的摄像机，包括枪机、球机、半球等，这就要求厂商制造的IP摄像机有完整的产品系列。所以还是采用模拟摄像机 编解码器的方式适合的厂家更多些。现在情形大变，市场上主流的监控厂商的监控产品基本上已经实现IP化的华丽转身。”博世陈创说。

　　全IP化的监控方案的魅力透过白云国际机场T3航站楼展现得淋漓尽。在全IP方案下，除了可以根据需要配置前后端设备之外，系统在升级、扩容、迁移、资源共享时也具有更强的灵活性，同时辅以网络冗余、磁盘RAID技术、控制器冗余技术，还可避免单点故障。总之，虽然模拟监控系统借由先入为主的优势，依然盘踞着一定阵地，不过数字架构咄咄逼人，后来居上之势不可避免。

　　高清初露锋芒
　　
　　在高清设备应用上，与欧美、日、韩等发达地区相比，国内显然慢了一个节拍。不过，藉由数字化的铺路，高清摄像机应用逐渐铺开。无论720P还是1080P，枪型还是球型，都获得不同程度的应用。

　　现在高清监控出现以后，高清系统主要架构在IP网络上。博世陈创表示，虽然目前市场上有基于HD-SDI架构的高清监控方案，但是机场内部线路距离较长，SDI受限于同轴电缆的性能与传输距离，且总体投资成本并不低，对以后的扩容乃至平滑过渡都会带来不小的困难，而IP技术则相对更成熟、稳定、可靠。

　　在机场安防项目中，高清还未进入大范围应用，目前主要布置在一些关键点位。而由于各机场的结构与需求不同，高清监控点选取的具体位置也不尽相同。如，白云国际机场T3项目中选择在机场内商业区，上海虹桥机场改造时则在虹桥交通枢纽通道架设一些高清点位，咸阳国际机场T3建设也有在一些重要的点位安装高清前端，如安检通道。

　　前端的华丽变身也促使后端显示系统升级。机场原先采用的拼接屏一般都是17寸、19寸，现在越来越多的机场采购80寸、90寸大屏，用来浏览标清模拟画面效果较差，而高清图像的显示效果逼真。高清点图像上传至大屏，方便机场指挥中心查看或上级领导视察工作。

　　在机场的安防监控中，高清的全面普及虽还有待时日。不过出于机场全覆盖的需要以及高清成像、低码流传输和存储实用性的革命性突破，势必将高清视频监控系统推向了大规模的实际应用。

　　机场数字高清改造：潜力大步伐慢
　　
　　2012年，数字高清技术在各行各业应用中来势汹汹，根据业内用户表示，目前机场监控系统大部分仍然使用的是传统的模拟系统或模拟与数字结合的系统，如前端采用是模拟摄像机，中间采用编解码器，后端是数字平台。

　　虽然机场对于提升图像质量、看清更多细节以及旅客在机场的行踪视频管理早已提出了迫切需求，但高清摄像机和数字化系统的改造在机场行业中仍亟待推进。目前国内机场，720P、1080P规格的高清摄像机逐渐在一些一线省市的机场得到逐步推广，在地方机场仍然以使用模拟监控系统为主，据博世安保通讯系统机场行业业务拓展经理胡玉瑛介绍：“博世安防在西安机场的应用就是模数结合系统的一个成功案例。博世的各类模拟摄像机在西安机场的一些重点区域如航站楼、廊桥等的应用就达到1300多个点，而后台则采用了博世的数字平台BVMS。纯数字视频监控虽然可以提升图像质量。”但是在当前全国范围内的机场还远未进行大规模使用，仅是作为现有监控系统的一个辅助。

　　高清数字监控系统对于现在的机场安全应用并非十全十美的，其中存在的一些问题令用户仍然有所顾虑，英格索兰博康系统宋文举认为：“IP高清该技术在机场应用有着较大的优势，其接入简单，设备环节少，各部门资源共享方便。同时数字化系统也易于扩容和控制管理。”但缺点是前端到汇聚需要布网线，网线传输距离只有100米，在机房需要布置非常多的弱电间，才能覆盖到所有前端。而且纯数字系统建设，依托于整个网络的稳定，存在一定的风险，而机场安防系统中的数据关系着整个航空以及地面人员、飞行的安全。这也是未大规模采用的一个因素。

　　另外，监控系统的升级改造涉及到不同系统与品牌的兼容，高清监控的大面积普及势必会影响到机场安防的建设架构，目前多采用的也是模拟两套系统兼容的方式，泰科安防(Tyco)设备中国区销售经理成炜表示：“考虑到机场第二、三期规划建设的问题，同时操作管理也会升级，因此建议合理规划与布置系统，采用具有统一标准协议的摄像机。”