入华以来，Tesla的“水土不服”没有体现在营销层面，而是发生在了管理层上。

日前，经济观察网记者刘俊晶报道，Tesla与天猫合作的“双十一”促销因美国总部的反对而被叫停。这则消息被大家在朋友圈转起，但问题是似乎没有人愿意去求证一下。

不知该报道所谓的“内部人士”是哪位？但就目前来说，Tesla在天猫的官方旗舰店仍然正常运作，其策划的“双十一”促销活动依然有效。

致电Tesla客服，对方表示这次促销活动依然继续进行。但有个问题让我很郁闷：Tesla中国的人与Tesla天猫旗舰店的人，在某些信息上似乎没有达成一致。

比如，Tesla中国的工作人员表示，在天猫下单后将于1-3周内交车；而天猫旗舰店的客服则表示只需要5天时间。更有意思的是，直营店的人表示他们“并不熟悉天猫那边的情况”。这是怎么回事？

其实不难理解。因为Tesla目前在国内设立了三家公司负责在华业务；分别是拓速乐汽车销售服务有限公司、特斯拉汽车销售服务有限公司，以及路德思汽车销售服务有限公司。

其中，路德思汽车销售服务有限公司是Tesla在国内独资的分销公司。此次与天猫的合作，Tesla便是以该公司的身份参与的；而Tesla中国则属于“拓速乐”这家公司。所以，同一品牌两家公司之间沟通上难免存在一些bug。

至于美国总部的反对，据我所知确有其事。主要的考虑因素大致是：一，天猫购车能缩短交车时间，这对于之前购买的用户不公平；二，Tesla的全球化营销战略一直是官网订购+直营商店的“苹果模式”，根本没有搞过第三方平台的促销活动。

至于第一点，其实也不能光看表面。此次天猫促销之所以能够数天内快速交车，是因为有现车，而这些现车的配置是确定的，不能更改。那些之前订车的车主，都是选了配置再由美国工厂按订单生产的，所以要等几个月的时间。

所以，并没有真的“不公平”。Tesla美国总部真正担心的不是对消费者“不公平”，而是因此可能被媒体放大的“不公平”。

至于第二点，也可以理解。Tesla入华以来一直以“高逼格”的形象示人。在管理层上，之前宾利中国过来的郑顺景因故辞职，这其实与Tesla总部的营销风格是直接相关的。比如郑在的时候，在Tesla的展厅经常会有沙龙举办；郑离职后，再也没有举办过任何第三方的活动。

郑的离职发生在吴碧瑄“空降”之后。吴之前是苹果中国分管教育市场的老大，管理风格自然是苹果作风，从来没搞过任何促销活动。而高德的CMO金俊加入后，吴的权力又被架空了。吴虽然头衔是全球副总裁，但金俊则是全面负责Tesla在国内的市场、传播以及品牌工作。

相信这次与天猫的合作，也是“阿里系”高管金俊的推动。但这样的促销却引来了美国总部的顾虑。苹果都有天猫旗舰店，Tesla为什么不行呢？

按照天猫客服的介绍，此次“双十一”促销，消费者只能抢购十几款指定车型（配置不同），价格在83万-109万不等。其中，109万是顶配版Model S P85的税前价格。而天猫旗舰店在列的所有车型，全部都是85或P85，没有60车型。

结合最近Tesla发布的四驱版车型，我猜想这次促销可能是为了清理库存。接下来的订单，毫无疑问都会偏向新款的60D、85D以及P85D。

有意思的是，这次天猫活动，Tesla竟然主推“特斯拉精品”，也就是哪些水杯、帽子、盒子等纪念品。要知道这些东西在国内的直营店根本不能买。Tesla的人告诉我库存太少，没法卖。这次却借助天猫来大推这些“精品”。虽然不知用意何在，但对于我这样的Tesla车迷来说，还是个好消息。

因为我一直想要那件红色的Tesla T恤。