在技术优势并不是决定性的互联网垂直细分行业，比如O2O领域和移动叫车义务，强大的市场能力、雷厉风行的执行力，甚至是傍大腿，合纵连横建立统一战线的手腕。

因为Uber、Lyft的高估值，以及移动互联网改变出行庞大的市场想象力，中国创业公司蜂拥而上挤进手机叫车行业，专门做出租车业务的有快的和滴滴，专门做租车业务的有易到、AA等。

在出租车市场酣战难分难解的快的和滴滴由于背后入股“干爹”阿里巴巴和腾讯，在出租车市场近饱和的时候，杀入了租车市场。

快的的叫做“一号专车”，滴滴的租车业务叫做“滴滴专车”。

跟打车软件大战时候一样，两家的专车业务也进入了短兵相接的阵地战。

打虎亲兄弟，上阵父子兵，哦，干爹的帮助也很重要。

11月24日，快的发布了一则声明：称11月21日开始，大量用户反馈，称此前可以分享给微信好友的快的打车红包被微信屏蔽，导致用户无法正常参与活动。经证实，快的打车红包分享功能确实已被腾讯封杀。

经过超先声实测，快的红包的确不能发送微信好友、群和朋友圈；滴滴的各项微信分享仍然正常。

腾讯方面的回复是：快的打车的分享红包功能扰乱了微信用户。

滴滴和快的的红包分享功能类似，滴滴的红包在微信朋友圈到处可见，但快的打车却被封了。就超先声来说，快的的红包在3块左右，滴滴红包几毛到一块的都有，同样骚扰我，但是我更喜欢补贴更多的一个。

超先声有以下几个判断

一、平台型公司越来越变成互联网基础服务，就像生活中的水电煤气一样，就像我们平时离不开的国家电网、自来水公司。

BAT不但提供平台，还提供公众号、支付等接口，创业公司越来越需要这些基本服务，巨头BAT成为互联网“母机”，除了靠自己业务赚钱之外，为创业公司提供基础接口服务也成为BAT盈利源泉。

二、创业公司不可避免要进行站队。

虽然BAT都提供基础服务，但是谁给的优惠条件多，谁入股当干爹，这些是有区别的；BAT也会看哪些项目更能为自己平台服务，为自己用户增值，为自己的生态体系添砖加瓦。

经过一段自然演化，BAT后面各自站了一队创业公司。

三、垄断不是问题，但平台要遵守自己的承诺。

有人指责腾讯和阿里利用自己的用户优势搞垄断，我觉得这完全不是问题。互联网巨头的竞争优势都是一刀一枪打出来的，又不是行政垄断；互联网使用的免费商业模式，也没有对用户实行价格歧视和强买强卖；互联网垄断都是一时的，很快会有新模式新技术公司颠覆掉其地位。

有优势不利用才是傻，互联网公司才不像那些纸上谈兵的时评家。

不过既然作为开放平台，开放接口是自己的承诺，繁荣平台最终自己是受益者，所以既然开放了接口，就要遵守自己的承诺，不能随意断掉。

这道理就像是，只要人家在交水电费，电力公司和自来水公司不能以你家用电音响大扰民为由，随便停人家电一样。供电是你的职责，是不是扰民，那归警察管。