在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段，担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命。因此，地铁无线通信系统设计显得尤为重要。

尚普咨询行业分析师指出：地铁中的无线通信系统包括专用无线通信系统、公众无线通信系统、警用无线通信系统、基于通信的列车控制系统(cbtc)车-地无线通信、视频监控系统和乘客资讯系统(pis)车-地无线通信及基于dvb标准的无线通信系统等，当前，我国正在加速技术上的研发和改进。

地铁调度无线通信系统，采用数字集群技术，是一个专用通信系统，也是一个集成系统。地铁调度无线通信系统的设备，沿地铁线路呈带状配置(单线路时)或网状配置(线路成网时)，并集中配置在车站、区间、控制中心、车辆段和停车场。站配置方案有小区制、中区制和大区制三种：各车站均设基站叫小区制，车站间隔设置基站与直放站叫中区制，只设一个基站叫大区制。目前，小区制居多，中区制为次，小区制逐步成为主流趋势。

目前国内地铁专用无线通信系统主要采用数字集群技术进行组网，主要由设置在中心的集群中心交换设备和操作控制台，设置在车站的集群基站、功分器和耦合器、天线和车站电台,敷设在区间的漏泄同轴电缆及配件，设置在车辆段等处的光纤直放站、操作控制台;设置在机车上的机车台以及为移动工作人员配备的手持台等设备组成，方便了系统的统一调度。

尚普咨询发布的《2014-2017年中国地铁无线通信系统市场分析调研报告》显示：随着我国越来越多的城市加入地铁建设的行列，地铁无线通信系统开始走入大规模市场化的进程，预计将有更多的系统集成企业加入到这一领域的争夺战中。未来，采用多基站小区制将成为一种技术上的趋势。