随着移动互联网及物联网的发展，车联网概念逐渐受到国内外车企的重视。通用安吉星、丰田G-BOOK、日产Carwings等在国内外陆续推广，国内企业也开始进行车联网方面的尝试。车联网是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中。快速发展的物联网为车联网的应用提供了支撑基础。

车联网概念正逐步兴起。纵观国内外车联网市场，通用汽车引入OnStar，丰田汽车引入G-BOOK，日产汽车引入CarWings，这些品牌都以自身行动证明，车联网已经在路上。自主品牌车企也纷纷布局车联网技术应用。2011年11月，由奇瑞汽车和韩国SK电讯联合组建的“车联网技术联合实验室”，在奇瑞前瞻技术研究院正式揭牌。据悉，奇瑞汽车并不是国内车企中最早推出车联网技术的厂商。长安悦翔的In-Call系统、上汽荣威的Inkanet系统、一汽奔腾B70的D-Partner等，都在一定程度上实现了车联网的某些应用。
　　业内专家一致认为，发展车联网，前途是光明的，道路是曲折的。一位不愿透露姓名的专家称：“缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段；产业链各方各自为政，没有明确的分工模式；缺乏明确的行业标准与制度，行业不够规范。要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还有很多。”
　　实现车联网有不同的技术路线。施雪松表示：“一种是通过运行在车机上的软件实现，有不同的操作系统，例如QNX、LINUX、ANDROID等；另一种是云端概念，由SAP、微软等协同第三方提供的平台来实现。目前，国内车企研发车联网，暂时处于投资阶段，是整个链条的成本中心，无人付费，所以尚无效益，盈利模式也不清晰。但从长期发展来看，客户端的应用如果能实现突破、被消费者认可，费用就不成问题了。”