首次出版的智能网联汽车年度报告包括总报告、产业篇、技术篇、政策篇、应用篇、热点篇、借鉴篇七个部分，旨在全面展现智能网联汽车产业技术发展概貌，宣传普及智能网联汽车发展理念，并能为政府部门、生产企业和研究机构等的科学决策提供参考。

无人驾驶汽车近年来愈演愈烈，面对这一未来趋势，国家也是出台政策大力支持。根据《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年，我国汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

根据《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)规划，到2020年，我国智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%。

目前，社会道路的完全无人驾驶距离商用化还有距离，但DA、PA级别辅助驾驶和特定场景的HA(高度自动驾驶)、FA(完全自动驾驶)无人驾驶技术已经成熟，具备商用化条件。为此，智能网联汽车测试示范区全国各地陆续开展。近两年，除工信部合作推进的一批智能网联或自动驾驶示范区成立外，陆续有部分省市通过与机构合作，通过资本合作等形式，打造基于自身产业需求的智能网联汽车测试场景。《智能网联汽车蓝皮书》一书中显示，全国已经有16个地区拥有了无人驾驶测试场地